今年1月，特斯拉在中国市场的销量骤降了11.5%，这一变化明显反映了全球电动汽车市场竞争格局的变化，尤其是在全球最大的新能源汽车市场——中国。相比之下，国内本土电动汽车党比亚迪比亚迪的表现则大放异彩，销量大幅增长了49.16%。这表明，特斯拉在面临本土品牌激烈的竞争时，正面临着严峻的挑战。
根据国内CPCA的数据，特斯拉在中国市场及其他接受中国制造车辆的市场共交付了63,238辆，较去年1月的71,447辆有所回升，而去年12月的交付量甚至高达93,766辆，出车辆滑坡的增幅相当显著。分析师认为，这次下降可能与春节假期的时间差有关。今年春节较早，假期集中在1月28日至2月4日，通常这段时间车市会进入淡季，从而影响了特斯拉的交付数量。而去年1月的销售未受春节假期影响，因为当时春节是在2月中旬。
另外，特斯拉上海工厂的生产调整也对销量造成了影响。上海超级工厂作为中国及出口市场的重要生产基地，1月的生产线暂时停工，以准备改款的发布，Model Y的生产线也因生产调整停工。而Model 3的部分生产线在1月26日至2月3日也进行了短暂的停工，导致这一批的产量和交付量大幅减少。
更广泛的全球市场需求疲软也对特斯拉造成了影响，尤其是在欧洲市场，特斯拉在德国和法国的销量分别大幅下降了63%。这也意味着，全球汽车的需求可能正在逼近，而中国本土品牌如比亚迪、小鹏、理想等正逐步提升产品竞争力，对特斯拉形成了困境的挑战。
同时，比亚迪的销量持续增长，稳居中国新能源市场的龙头地位。比亚迪的1月销量较去年12月的514,809辆出现了41.62%的增幅，但尽管与前两年相比，仍有显著的增长。这表明，尽管未来1个月的销量有所增加，但随着新款Model Y在中国市场推出，并在短短5天内便获得约7万份订单，需求依然强劲，未来可能很快。
市场分析认为，特斯拉成交量的原因不仅仅是工厂停工，可能还与全球电动车市场逐渐接近水资源状态有关。随着越来越多的竞争者涌入市场，特斯拉未来需要在产品、定价以及市场策略上做出更多调整，以维持其在中国乃至全球电动车市场的领先地位。
