马自达的电动化路线可以说是一个从抗拒到彻底加速的过程。尽管曾经对电动化持保留态度，如今，马自达已经全力投入，并宣布计划在日本建设一个专门生产汽车电池的工厂。这标志着该公司电动化进程的重要一步，虽然目前的走势相对较慢，但马自达已经确定了明确的目标——到2027年，重新启用专用汽车平台做好准备。
新工厂与电池技术的进步
近日，新的电池工厂将位于日本山口县的岩国市，并与松下电能（Panasonic Energy）合作，预计将成为该工厂的焦点电池模组主要供应商。预计该工厂一旦投入运营，年产能将达到10 GWh，能够满足MAZDA电动汽车的电池需求。这使得MAZDA拥有电动汽车提供动力，而此次电动将依托公司全新开发的电动汽车平台架构，计划于2027年准备重启。
MAZDA在电池技术上的投入同样不容小觑，公司正在全力开发下一代的锂离子电池技术，并已投入资源研究固态电池。固态电池技术作为未来电动汽车发展的一个关键方向，有望进一步提升电池的能量密度、安全性以及使用寿命。
电动化的第一步MAZDA MX-30
尽管电动化的脚步稍显落后，MAZDA并没有完全放弃电动车的研发。2019年，MAZDA推出了MX-30电动跨界休旅车，这款车基于改良过的SkyActiv平台构建，虽然该平台最初是为内燃机重型设计的，但MX-30标志着MAZDA在电动化方面迈出了重要的一步。
EZ-6与未来的战略车型
在中国市场，MAZDA最近推出了EZ-6电动房车，提供纯电动版本并采用福特发动机作为增程器的固件。这款车基于向长安采购的平台，与深兰SL03共享平台。EZ-6明确是为中国市场定制，但MAZDA将其重新定位为全球战略。这款车不仅仅是对中国市场的回应，未来转型是MAZDA电动化转型的重要组成部分。另外，MAZDA的Arata EV概念车量产版预计将于2025年推出，采用与Deepal SL07 SUV共同发布的相同平台，这为MAZDA的电动化战略注入了新的动力。
展望未来电池技术与全新平台
展望未来，MAZDA并停步于当前的成就。公司正在深入研究一系列电池技术，并计划在2030年将高密度锂离子电池评估PHEV和EV车款中。此外，MAZDA还在建设一个“非常先进的研究基地”来加速SSD电池技术的研发，预计这项技术将在未来为MAZDA电动汽车的续航和性能之前提供新的突破。MAZDA的电动化转型正逐步加速，尽管目前仍面临着一定的挑战，但通过不断的技术创新和战略布局，MAZDA显然已经做好了迎接未来电动汽车市场的准备。
