作为一家主打技术研发的造车新势力车企，零跑汽车虽然成立的时间不算很长，但是取得成绩是有目共睹的。笔者从官方获悉，零跑汽车在近几个月，取得了出色的销量成绩，获得大量消费者的认可。零跑旗下的车型，更是有多款产品的月销量超过万台。其中，零跑C11是一款主打智能体验的SUV，搭载了增程动力系统，有着出色的续航和动力性能。笔者认为，在产品实力方面，零跑C11超过了大众ID.4、深蓝S07和比亚迪宋Plus。那么，零跑C11在各方面的产品表现，究竟怎么样？
年轻消费者，在买车的时候，对于外观设计是比较关心的。如果造型不够美观，即便是价格比较低廉，也不会选择。而零跑C11的外观设计，笔者认为，可以给一个好评。在车头部分，零跑C11采用了圆润的设计，这种造型风格，适合大多数消费者的审美眼光。同时，车辆采用贯穿式灯带，展现了较强的辨识度。不规则的大灯造型，视觉效果较为大气，给人留下了印象。大灯的光源，据悉采用了LED，照明效果是比较不错的。
来到零跑C11的车身侧面，可以看到，这款车型采用了流线型的设计，看上去比较显高级感，流畅的车身线条，也降低了车身行驶的阻力。车辆配备了大尺寸的轮圈，其中，高配车型达到了19英寸，造型非常美观。同时，配备的主打性能的轮胎，可以给车辆带来不错的行驶稳定性。
值得一提的是，高配车型的零跑C11，还配备了隐私玻璃的设计，体现了车辆的档次感。而在车顶，这款车型还提供了行李架，可以扩充车辆的实用性。来到零跑C11的车身尾部，这款车型则采用贯穿式的尾灯设计，提升了辨识度。而车尾的尾翼，虽然尺寸不算很大，但提升了车辆的运动气质，很好展现了这款车型的设计功底。值得一提的是，零跑C11的尾灯，照明效果是比较不错的，采用了LED光源。在夜晚，很远的地方，也能看清零跑C11的身影。
众所周知，内饰是体现一款车辆档次感的重要的一方面。来到零跑C11的车内部分，马上就会被这款车型所吸引。可以看到，内饰采用了比较多的高档材质，例如中控台选择了软性的皮质进行包裹，触感是不错的。方向盘部分，造型是比较经典的样式，而方向盘的尺寸大小比较合适，握起来方便，方向盘的皮面，也采用真皮材质，触感是不错的。值得一提的是，这款车型的方向盘，配备了比较多的按键，可以在驾驶的时候，操作音量调节、驾驶辅助等功能，使用起来是非常便利的。
零跑C11方向盘的前方，是一个液晶仪表盘，尺寸比较大，驾驶者可以轻松阅读到车辆的信息，同时，车辆配备了抬头显示系统，无需低头，就可以了解到当下车辆的相关信息，避免超速等情况出现。而在中控台区域，零跑C11配备了尺寸比较大的屏幕，可以看到，屏幕的分辨率是比较高的，清晰度让人比较满意。
零跑C11内置的车机系统，采用了新的版本，因此，功能性是比较丰富的。包含了在线的音乐、视频播放和常见的一些软件，使用起来很方便。笔者经过体验后发现，这款车型的车机系统，运转起来也是很流畅的，没有出现卡顿。对比之后，可以发现，在相近价位的车型中，零跑C11是具备明显的优势的。而在中控台屏幕的下方，这款车型配备了空调出风口，吹出的风也是比较轻柔的，还可以进行不同区域的温度调节，提升乘坐的舒适性。而在中央扶手台区域，配备了多个储物空间，实用性是比较不错，日常买杯咖啡或者饮料之类的，都可以找到合适的位置。
座椅部分，零跑C11也是很有看点的。其中，前排座椅采用了不错的皮质进行包裹，座椅的皮面摸上去感觉是不错的。同时，座椅的支撑性和包裹感，也是符合大多数乘客的需求的。值得一提的是，前排座椅的功能性比较丰富，搭载了座椅加热、座椅通风和座椅记忆等功能，展现了比较强的档次感。
来到零跑C11的后排，可以发现，得益于较长的轴距，这款车型的后排空间是比较宽敞的，对于乘客来说，可以轻松翘起二郎腿，舒适性不错。同时，后排座椅的椅垫比较厚实，长途乘坐也不会感到疲惫。
后备箱方面，零跑C11的空间，同样是比较宽敞的。可以看到，后备箱的深度比较深，同时，零跑C11后备箱的宽度也够大，因此，可以放下多个28英寸的行李箱。对于有长途出行需求的用户来说，实用性是比较不错的。
对于新能源车来说，动力是很多消费者比较关心的方面。因为这关系到车辆的能耗和用车的成本，而在动力方面，零跑C11的选择，是比较丰富的。提供了纯电车型和增程版本的车型，其中，纯电车型搭载了较强的电动机，功率输出比较大，可以满足对加速有较高要求的消费者，同时，搭载了大容量的电池，可以提供较长的纯电续航里程。同时，配备了快充功能，使用起来，是比较方便的，因为充电很快，对于喜欢纯电车的消费者，是一个不错的选择。
而增程版本的零跑C11，搭载了技术含量较高的动力系统，笔者了解到，该动力系统，是由1.5L发动机和电动机以及动力电池组成，整套动力系统的效率是比较高的。同时，因为电动机的功率比较大，所以加速性能也是不错的，零跑C11增程版在超车的时候，是完全不需要打提前量。得益于电机的输出特性，驾驶零跑C11，你会发现非常平顺，在市区走走停停的路段，不会感到不舒适。
同时，因为配备了大容量的电池，所以零跑C11的纯电续航会比较长，对于市区驾驶上下班的用户，纯电的续航里程，完全可以进行覆盖，一周只需要充电一次即可。而在周末的时候，如果消费者想长途旅游一次，零跑C11也是可以胜任的，因为可以依靠发动机进行驱动，没有续航里程的焦虑。同时，在亏电的工况下，这款车型的油耗也是比较低的，使用成本不高。总的来说，无论是纯电还是增程车型，可以说，零跑C11在动力系统方面，是完全够用的。
零跑C11的全系车型，笔者了解到，都搭载前双叉臂后多连杆的悬架系统，而且采用了铝合金材质摆臂及连杆的轻量化设计，这样能减轻簧下压力，提升整车的操控性能，总得来说，是比较柔软舒适的，但后段又是韧性十足，零跑C11增程版兼顾了速的舒适同时，也有激情驾驶下的操控性。低速行驶时，零跑C11增程版的路噪，控制得相当不错，驾乘氛围比较静谧。
提到造车新势力的车型，驾驶辅助是很多消费者的重点，零跑C11的表现，也是值得肯定的。因为这款车型配备了比较多的传感器，例如高清的摄像头、雷达等等，数量比较多，结合优秀的算法，可以实现丰富的驾驶辅助功能。体验中发现，零跑C11增程版，能准确识别车道线，让车辆始终保持在安全的行驶轨道上。而主动刹车功能，零跑C11增程版，可以通过雷达感知到前方障碍物，及时触发自动刹车功能，以避免发生碰撞。
可以说，零跑C11增程版，能够为驾乘人员，都提供更为安全的保障。即便是新手司机驾车出行，这款车型也能带来更加安心的体验。实际体验下来，会发现，零跑C11的这些驾驶辅助功能都比较实用，不仅可以降低驾驶者的行车疲劳感，同时，也提升了安全性。可以说，这款车型的产品表现是相当不错的。
不久前，零跑汽车正式公布了2025年1月的销量数据，市场表现相当不错。官方表示，在2024年，零跑汽车的累计交付近30万台，在去年的12月，零跑汽车单月交付量42517台，连续多个月交付突破4万台，同比增长128%。众所周知，新能源汽车市场，竞争非常激烈。而从零跑汽车的这个市场表现看，可以说，是相当不错的。
总的来说，笔者认为，零跑C11作为一款增程车型，在各个方面的表现，还是挺不错。在产品实力方面，零跑C11超过了大众ID.4、深蓝S07和比亚迪宋Plus，能够很好满足如今消费者的使用需求。尤其是在动力系统方面，零跑C11的增程系统，展现了较强的动力性能和燃油经济性，对于一个造车新势力来说，这方面是值得点赞的。因此，零跑C11能取得出色的销量成绩，也就不足为奇了。对于零跑这款新能源SUV，你喜欢吗？
