作者：管宏业

疫情仍在反复，消费信心不足，未来预期不稳，共同构成了2022年中国车市的主基调。如何在晦暗不明的当下提振信心，激发活力，是一场必须全力打赢的攻坚战。

针对当前车市特征，一汽丰田从两端入手，一方面针对经销商推出扶持政策，全力并举帮助提升盈利；另一方面启动市场端惠民行动，通过实实在在的让利举措，唤醒市场潜能。

前不久的五一假期，在严格执行的疫情防控措施下，多处一汽丰田经销店呈现出一片小阳春。通过推出“邻礼宠粉节”，以一大波实实在在的购车优惠，聚敛了人气，催热了景气，为渐冷的车市注入一股暖流。不少到店顾客反馈，消费信心既来自看得见摸得着的实惠，更来自让人放心安心的企业实力。

要稳住汽车消费！

尽管今年一季度国内汽车产销分别同比增长2%和0.2%，但从4月份开始，形势急转直下。按照中国汽车流通行业协会预计，受物流受阻、配件短缺、客流大幅下降三大因素影响，4月汽车销量下浮比例可能会达到40％-50％。

对于汽车业来说，既要面对疫情对经济的影响，又要承受芯片短缺所导致的车价上涨、交付延期等多重压力。

日前，北京某汽车经销店负责人向我们直言，虽然一季度销售同比去年有所提升，但从4月后的市场形势看，要想完成全年目标难度不小。特别是进入4月中旬后，北京防疫措施加码，居民出行谨慎，门店客流量明显降低，“连售后回厂客户都屈指可数。”

这也印证了我们之前的判断。虽然4月份行业目光聚焦在上海等地的复工复产上，但连续两年疫情特别是今年严厉的防控举措，导致终端消费需求对车业增长的影响，短期内很可能会大于供应链困难。

实际上，消费不振这一现象不仅体现在汽车领域，今年3月社零总额同比由增长转为下降3.5%，消费信心不振，复苏进一步承压。根据安永调查，59%的中国消费者认为，一年内的个人财务状况难以得到改善。

2021年，汽车类零售额达到4.4万亿元，占全国社会消费品零售总额的9.9%。在房地产熄火后，从消费角度来看，汽车业的龙头地位更加显著。

很显然，如何稳定并扩大汽车消费，已经成为不止涵盖汽车业的全社会课题。

负责任企业的标杆

4月20日，《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》发布，要求稳定增加汽车等大宗消费，各地区不得新增汽车限购措施，同时要求限购地区因地制宜逐步取消汽车限购，推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变。这意味着，自2010年起绵延十余年的汽车限购政策终于松动了。

也正是乘着政策春风，一汽丰田连续出台针对性极强的店头利好。五一期间，一汽丰田以“小长假 大FUN价”为主题，带来涵盖广泛的购车优惠。

在购车时，可选择万金升级礼包随心选/多款0利率、低首付定制的方案；十万友爱，特指老车主置换亚洲龙/亚洲狮专属补贴加倍，至高9000元；在用车时，购车即得1000元油卡，全国瓜分1000万油礼；此外，购买亚洲龙即可享受4年10万/8年20万公里免费保修保养……种种措施，一方面帮助消费者大幅降低购车门槛，另一方面也解除了一汽丰田车主的后顾之忧。

尤其值得注意的是，一汽丰田并不只是“就事论事”提供优惠，更在困难环境下深度捆绑，推出多项扶持政策，与旗下600余家经销商加油鼓劲、共克时艰。

以“关爱经销商伙伴、保障经营安全”为出发点，包括针对中高风险经销店实施的资金支援，为经销商提供多方面的营销建议，以及根据疫情状况调整或减免经销店的考核评价，得到经销端和中国汽车流通协会广泛好评。可以看到，从现金扶持、营销帮扶到考核减免，一汽丰田以实际行动表明，“方法总比困难多”，也体现出其努力帮助经销商守住盈利的决心和意志。

渠道维稳也好，消费激励也好，在2022年疫情防控的非常时刻，一汽丰田用一系列真诚举措，给经销商送上同舟共济，给消费者带来有温度的服务体验，不仅为车市寒冬点燃了一把火，也体现了负责任企业的标杆作为。

晦暗不明里点点亮光

在采访中我们了解到，受此前停产影响，多款一汽丰田热销车型一车难求，特别有着“智·美 双极”之称的TNGA旗舰车型亚洲龙，自上市至今一直维持高人气、高热度。此次得益于“邻礼宠粉节”优惠措施，亚洲龙含金量显得更足。

2019年3月，一汽丰田亚洲龙上市，国内中高级车市从此多了一位实力悍将。实际上，早在20多年前，进口车形式引入的亚洲龙，就以其50万元的价格几乎与奔驰E、宝马5相当。这也让亚洲龙从一开始就拥有了豪华基因。而一汽丰田高半级的定位，让亚洲龙与竞品相比更加出众。

过去三年的实践证明，高半级的策略行之有效。在国内白热化的竞争中，亚洲龙以后来者身份硬是杀出一条血路。数据显示，过去一年，亚洲龙销量达到123525辆，同比增幅11%；过去三年来，累计销量达到了30万辆。可以说，仅用三年时间，亚洲龙一举改变了B+级市场格局，实现了品质与价值并行，销量与口碑共舞的双丰收。

就在前不久，亚洲龙再度焕然一新，迎来中期改款，产品亮点更多。

作为一款B+级车型，全新亚洲龙空间在同级中处于领先地位。对于丰田车型，燃油经济性也是其一直以来的优势领域：在WLTC工况下，全新亚洲龙2.5L双擎版百公里油耗仅为4.7L。在国内油价日渐高企的当下，双擎车型可以帮助消费者大幅降低用车负担，同时也能够确保车辆依旧具备比较强的动力性，成为细分市场中的标杆。

此外，在设计、配置、安全以及智能互联等方面，全新亚洲龙皆实现突破，夯实了B+级轿车价值典范。

在设计上，秉承“智·美再进化”理念，全新亚洲龙在前格栅融入更多设计感，提供两种不同样式风格；在科技配置上，全系搭载全新一代Toyota Safety Sense智行安全，打造全方位安心体验；此外，新增的三屏联动、无线充电、全液晶仪表等配置，以科技予人贴心的便利。

尤其让人心动的是，全新亚洲龙售价区间为19.98万元-27.98万元，起售价相比以往降低了1万元，实实在在让利于民，让消费者得到更实惠的利好。

有愈发精进的产品力保证，有更加亲民的服务售价，有过去3年30万辆口碑打底，可以预期，亚洲龙这款“TNGA+双擎”旗舰车型，有能力进一步上位晋级。

实际上，值得关注的不止是一款亚洲龙。过去一年里，随着快速导入、落地成功，包括凌放、卡罗拉锐放等全新车型，让一汽丰田呈现出百花齐放的胜景。而此次“邻礼宠粉节”活动中，包括亚洲狮和卡罗拉等多款车型也一起上阵，不仅为消费者带来更加安心和周到的用车体验，同时也大幅提升了各自的含金量，成为当下晦暗不明车市里点点亮光。

人汽观察：

“逆风进击全无畏，豪情勃发舞翩跹”，倘若留心观察过去一年一汽丰田轨迹，会发现一个逆风起舞的生动案例已跃然纸上。

在去年芯片大幅短缺的情况下，销量仍达到86万辆，同比增长了8%；今年初，确立了全年冲刺百万辆的销售目标。

但不断加码的疫情防控，不仅影响了供给端的生产物流，也打乱了经销端的消费积极性，全年目标陡增变数。

值得关注的是，难题下一汽丰田并没有随波逐流，而是从主机厂、经销商、客户端三个端口倾尽全力主动出击。体现在一季度，尽管销量受到影响，但仍然保住了市占率，与去年持平，售后业绩较之去年还增长了4%。

也正如一汽丰田销售公司党委书记、总经理胡绍航在给经销商的公开信中所说，没有什么可以阻止春的脚步，只要万众同心共克时艰，方法就总比困难多！