大家好，我是猫哥。
今天要聊的这台车，真是让我眼前一亮。
作为一名资深汽车工程师，我见过太多新能源车型，但零跑C16确实有点东西。
一台17.98万的6座中大型SUV，不仅带激光雷达，还有高阶智驾，更重要的是能跑1000公里以上。
这不禁让我想起十年前，这个价位连个合资紧凑型SUV都买不到。
今天，就带大家详细体验一下这台车。
1.
动力系统：增程也能这么香
测试车型是零跑C16增程200智驾版，搭载了95匹马力的1.5L增程器。
后轴电机输出170kW最大功率，320N·m峰值扭矩，配合28.4kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航达到200km，综合工况续航更是突破1000km大关，达到1095km。
我特意测试了不同工况下的表现。
市区通勤时，纯电优先模式下安静平顺，加速轻快，完全感受不到增程器的存在。
高速巡航时切换到燃油优先模式，发动机介入时的噪音控制得当，百公里油耗仅5.4L，这个成绩着实让人惊喜。
2.
驾驶体验：舒适为先
底盘调校
作为一款家用定位的SUV，C16的底盘调校偏向舒适。前麦弗逊加后五连杆的悬架组合，过减速带时能把震动过滤得很到位。快速过弯时车身侧倾控制中规中矩，符合家用车定位。
智能驾驶
这台智驾版配备了相当丰富的传感器系统：
2个800万像素前视摄像头1颗128线激光雷达5个毫米波雷达12个超声波雷达 *多个环视和盲区摄像头
在高精地图覆盖路段，高速智能领航辅助（NAP）表现让我眼前一亮。变道超车动作流畅，提前规划路线切换车道的逻辑也很合理。这套系统的成熟度，确实超出了我的预期。
3.
空间配置：诚意满满
在6座布局中，C16展现出了不错的空间规划。
4915mm车长和2825mm轴距，确保了第二排乘客获得充裕的腿部空间。
让我印象深刻的是，第二排配备了小桌板，搭配15.6寸吸顶屏幕（选装），让后排成为了一个不错的移动办公空间。
第三排的乘坐体验也相当不错。座椅填充适中，坐姿自然，还配备了独立空调出风口和USB充电口。以我175cm的身高，即便第二排往后调整，第三排依然能容纳成年人短途乘坐。
4.
实用性解析
经过一周的深度体验，我总结了几点实用建议：
1.能源模式选择：日常通勤建议使用纯电优先模式，长途时切换到燃油优先模式会更经济。
2.空间利用：二排座椅电动调节时要注意与三排乘客协调，避免突然的位置变化。
3.智能功能：建议新车主多花时间熟悉NAP系统的操作逻辑，特别是在高速路段的使用。
5.
横向对比
在15-20万价位区间，C16的优势主要体现在：
超大尺寸和6座布局丰富的智能驾驶配置出色的续航表现合理的价格定位
6.
真实案例分享
上周一位做教育培训的李先生来店里看车，他原本考虑燃油7座SUV。
体验C16后，被这台车的科技感和空间表现打动。
特别是第二排的小桌板配合大尺寸吸顶屏，完全满足了他移动办公和后排娱乐的需求。
最终他选择了全配置版本，现在每天接送孩子都用纯电模式，周末长途才会切换到增程模式。
7.
结语
零跑C16用实力证明，17.98万的价格完全可以买到一台配置豪华、空间宽敞的中大型SUV。对于预算有限但对车辆要求较高的朋友来说，这确实是一个值得考虑的选择。
各位车友，你觉得增程式动力系统会是未来新能源车的主流选择吗？欢迎在评论区和我交流。
声明：本文内容仅代表个人观点，不构成任何投资建议。购车前请务必亲自试驾并详细了解车辆信
两米八轴距，车长四米九十多，稳定性一定一般，大家都明白，轴距越长车越短才稳定性越高，这车长度该4.7米更好，为了拉大空间让人觉得大就好，其实按轴距就是中型车