作为一名专注新能源车测评十多年的老司机，我对这台最近备受关注的智界R7产生了浓厚兴趣。
特别是它搭载的“双800”技术和华为最新的ADS 3.0智驾系统，在竞品横评中确实展现出不俗实力。
刚拿到这台智界R7的测试车，就被它4956/1981/1634mm的车身尺寸惊艳到了。
2950mm的轴距配上溜背造型，站在车前看上去既优雅又不失运动感。
更让人惊喜的是，车身的风阻系数做到了相当出色的水准，这也是它能实现超800km续航的关键因素之一。
驾驶座坐进去的第一印象，是满满的科技感。
大尺寸的悬浮中控屏搭配全液晶仪表盘，整个驾驶舱给人一种未来感十足的体验。
不过最吸引我的还是它的途灵智能底盘平台。
全系标配的CDC连续可变阻尼减振器配合空气悬架，在零下20度的极寒测试中依然保持着出色的表现。
冬季测试中，智界R7的800V高压架构展现出了独特优势。
低温快充效率明显优于400V的同级车型，这点对北方用户来说很实用。
单电机后驱版本215千瓦的动力输出，在湿滑路面上的循迹性和稳定性都相当不错。
说到一个有趣的发现，华为的乾崑ADS 3.0系统在这种极限天气下，展现出了超乎想象的适应性。
系统利用端到端的智能算法，能精准识别路面积雪和结冰状况，自动调整驾驶策略。这种表现已经超越了不少豪华品牌的智驾系统。
79.934千瓦时起步的电池容量在同级别中算是够用，但真正厉害的是它的能量管理系统。
在低温环境下，通过智能预热和热管理策略，有效降低了续航损耗，这也是它能达到646-802km续航里程区间的技术保障。
车内配备的8.2L冷暖箱在冬季测试中特别实用，副驾的零重力座椅确实提供了不错的乘坐体验。
不过最让我惊喜的是MFSS多模态融合感知系统，配合xMotion智能车身协同控制系统，在极寒路况下依然保持着精准的路感反馈。
横向对比Model Y，智界R7在底盘调教和驾驶质感上略胜一筹。
26.8万元的预售价格，对标市面上主流的纯电SUV，确实展现出不错的产品力。
但如果和最近市场反响不错的乐道L60相比，智界R7在智能化和舒适性上占优，动力响应上则各有特色。
用户10xxx35
实车外观一般，阿维塔又太激进[笑着哭]