当所有车企还在为800V高压快充点赞喝彩时，比亚迪在六角大楼附近悄然上线了一款全新的“大杀器”——峰值功率达到1000kW的超级快充桩！
这意味着什么？
理论上6分钟就能充满100度电池！
这不是PPT，而是已经建成试运行的真实存在。
比亚迪内部将这一计划命名为“天闪计划”，这波操作属于是直接 把充电功率拉满到理论极限 。
加油站的朋友们别慌，你们可能真的要“躺平”了——充电比加油还快的时代，要来了。
1.
比亚迪的“天闪计划”：从800V到1000V的飞跃
2019年，保时捷Taycan带着800V高电压架构登场，充电5分钟能补充120km续航。
2022年，小鹏G9作为国内首款搭载800V高压SiC平台的量产车，充电5分钟能跑200公里。
大家以为这就是电动车充电的“天花板”？
比亚迪：我看你是飘了！
据可靠消息，比亚迪的“天闪计划”将在3月中旬正式发布，其1000V高压平台支持5C以上的超充。
这是什么概念？
市面上主流超充桩功率在400V至800V之间，充电从5%到80%需要10至20分钟。
而比亚迪这款新出的超充桩， 最高运行电压为1000V，最高电流为1000A，峰值功率达到1000kW ，充电功率全球最高。
用大白话讲就是：充一杯咖啡的功夫，你的车就能续航500公里！
这简直是给电动车打了一剂“强心针”，“续航焦虑”这个词可能要提前退休了。
接近比亚迪工程院的人士透露，这款1000V高压平台预计将率先应用在汉L和唐L等高端车型上，然后逐步向王朝等系列下放。
比亚迪不是不建超充站，而是憋了个大招——直接将4S店率先改造成1000kW超充站！
这个操作属实有点“神一般的存在”，不搞就不搞，一搞就搞个大的。
比亚迪的这一举措，是不是要让其他车企集体“破防”？
2.
充电战争：谁能赢得“速度与激情”？
随着800V平台成为智能汽车行业的标配，各家车企已经开始向900V甚至更高压平台发起冲锋。
蔚来在去年推出了全域900V高压架构，搭载“46105”大电池，单颗电芯能量密度高达292Wh/kg，最高充电倍率为5C。
智己L6也基于准900V高压平台打造，号称充电12分钟可增加400公里续航。
但比亚迪这次直接将压力拉满到1000V，这一举措不仅在技术上更领先，在传播上也更容易占据用户心智。
而且， 比亚迪在充电基础设施上的布局也更加全面 。
他们新建的超充站不仅是充电站，还能发电和储能，形成“光储充一体”的超充站。
通过AI预测充电需求，动态分配电网负载，比如夜间优先储能，日间释放至超充桩，避免对电网造成冲击。
这种设计还能实现峰谷电价套利，大幅降低超充服务成本。
每次谈到超充，总有人要担心电网负荷问题。
但看看新能源汽车这些年的发展史，从2013年只能慢充，到后来的100kW、200kW、300kW，哪个地方因为电网负荷导致大规模停电或起火？
随着技术发展，总会有对应的解决方案。
比亚迪的“光储充一体”超充站就是一个典型例子。 在千瓦级别的超充技术面前，传统燃油车的补能效率优势正在迅速消失 。
我们应该关注的不是“电网能否承受”，而是“谁能在充电战争中更胜一筹”。
3.
比亚迪的“天字战略网络”：不只是造车
如果你以为比亚迪只是在搞充电技术，那就大错特错了。
细心的小伙伴可能已经发现，比亚迪最近的产品战略都带着“天”字：有“天神之眼”（智驾），即将召开“翼想天开”发布会，还有这次的“天闪计划”。
这哪是在造车，简直是在下一盘大棋！
比亚迪的“天储”计划也相当惊人。
近日，比亚迪储能与沙特电力公司签署了全球最大的储能项目合同，容量达12.5GWh，采用全新一代“MC Cube-T魔方储能系统”。
这个系统搭载刀片电池，采用CTS（电芯到系统一体化）技术，可降低约36%的零部件数量，提升约98%的空间利用率。
截至目前，比亚迪在储能领域已深耕17年，产品遍布全球110多个国家和地区，累计容量超75GWh，这个含金量确实还在上升。
比亚迪还有“天芯”计划。
2025年比亚迪车型中， 国产芯片占比目标从2024年的65%提升至85% ，其中智驾芯片国产化率将超70%。
通过自研+国产替代，2025年智驾系统综合成本预计降低40%，这将推动全系车型标配高速NOA功能。
比亚迪的目标很明确：10万元级车型标配高阶智驾，实现车规级芯片的“设计-制造-应用”闭环，彻底摆脱“卡脖子”风险。
这哪里是在造车，简直是在重构整个产业链的话语权！
4.
比亚迪的“松弛感”背后：技术为王的野心
看起来比亚迪在充电技术上的布局姗姗来迟，但实际上这是一场精心策划的“弯道超车”。
从2023年开始，比亚迪确立了明确的领先者策略：利用总成本领先优势，每年至少在一个维度上率先出牌，巩固或扩大优势，打击规模不及自己的对手。
2023年，比亚迪发布“冠军版”车型，将新能源车起售价压到10万元。
今年2月，比亚迪推出“全民智驾”战略，发布了A/B/C三套“天神之眼”高阶智驾方案，覆盖王朝、海洋全系约21款车型。
现在又来一个“天闪计划”，目标直指电动车的最大痛点——充电速度。 比亚迪似乎在用自己的方式告诉所有人：混动只是过渡，纯电才是未来。
这种“能源-生产-核心部件”的三位一体布局，是比亚迪构建未来出行生态的关键。
在比亚迪看来，技术爆炸时代的生存法则，不是押注单一赛道的豪赌，而是让所有可能性在战略坐标系中野蛮生长。
比亚迪正从汽车制造商蜕变为新能源时代的基建运营商，这场关乎未来出行的话语权争夺，才刚刚拉开序幕。
5.
写在最后
从800V到1000V，从20分钟到6分钟，比亚迪的“天闪计划”无疑是对电动车“充电慢”这一痛点的重磅回应。
如果这一技术能够成功落地并普及，或许我们真的将迎来电动车全面替代燃油车的拐点。
当充电比加油还快，当10万元级车型也能拥有高阶智驾，当“三电”技术全面超越传统动力系统，还有什么理由不选择电动车？
技术永远只是手段，用户体验才是目的。
比亚迪能否将这些先进技术真正普惠大众，能否建立起足够密集的超充网络，能否真正解决用户的用车痛点，这些都是未来需要观察的重点。
作为消费者，你会为了6分钟充满电的超快充速度而选择纯电动车吗？
如果比亚迪真的实现了“充电比加油还快”的承诺，你会怎么选？
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