作者 | 逍遥
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问界M8预售36.8万，方程豹钛3杀到13.98万，零跑B10激光雷达12万甩卖
——车市价格战卷到新高度！一边是华为系高端车用“情绪价值”收割中产，一边是新势力“技术下沉”狂卷性价比。到底谁在割韭菜？谁在玩真的？
价格内卷：高端车下凡，低端车升仙？问界M8上来就喊36.8万预售，比M9便宜10万，但比M7高半级。华为系用户要的是“品牌光环”和“尊贵感”——买问界的人，谁在乎性价比？“买M9的嫌贵，买M7的嫌low，M8正好卡在中间收割中产焦虑”，这波精准定位堪称教科书级。不过预售价比理想L7贵一截，上市后若真降到35万内，杀伤力就另说了。
另一边，方程豹钛3直接掀桌子！13.98万的纯电SUV，配仰望U8同款无人机系统，比亚迪用“百万技术下放”打脸同行。“高端品牌做低价车，车标就值5万”，这招奔驰宝马早玩烂了，但放在新能源赛道，比亚迪显然更懂国人心理——仰望U8的技术光环+比亚迪的供应链成本，卷得传统车企头皮发麻。
更狠的是零跑B10，激光雷达+高阶智驾杀到12.98万，比同级插混还便宜。网友调侃：“以前是‘买不起’，现在是‘不敢信’”。零跑老板朱江明说过：“我们只赚3%的毛利”——这哪是造车？分明是搞慈善！
技术对轰：换电、智驾、增程，谁是伪需求？蔚来第三品牌萤火虫带着换电杀进10万级，14.99万预售价看似平平，但租赁电池后可能压到10万内。问题来了：“10万预算用户会在乎换电吗？” 隔壁五菱缤果月销2万台，靠的是便宜大碗，萤火虫想用“换电”破局，但轴距2米7的A级车空间局促，做工用料也难敌海豚、缤果。“换电是加分项，但绝不是必选项”，蔚来的下沉之路，道阻且长。
阿维塔06更会玩，增程版预售21.59万，实际可能杀到18万。华为智驾ADS+鸿蒙座舱，配上长安的底盘调校，账面实力吊打深蓝S7。但增程技术本身争议不断——“既要加油又要充电，到底图啥？” 有人说是过渡方案，有人说是脱裤子放屁。但市场数据很诚实：理想卖疯了，问界M7月销2万+，消费者用钱包投票：“续航焦虑？不存在的！”
最尴尬的是丰田凯美瑞智驾版，18万的车还在吹自动泊车和自适应巡航，国产车同价位早把城市NOA当标配。网友毒舌：“丰田的智驾，约等于诺基亚的智能机。” 日系车躺赚时代结束，“不是国产太强，是合资太摆烂”，这话一点不冤。
生死局：谁在收割，谁在挣扎？比亚迪汉L带着千匹马力杀进25万，直面小米SU7和Model 3。但问题在于：“20万以上市场，比亚迪的品牌溢价够吗？” 汉DM-i卖得好是因为性价比，但汉L对标豪华轿车，光靠三电技术显然不够。王传福说“智能驾驶都是扯淡”，可小米SU7讲情怀、玩生态，年轻人就吃这套。
最让人破防的是宝骏享境，中大型车卖8-9万？轴距2米9+城市领航+灵眸智驾3.0，这配置放合资车得30万起步。但宝骏的难题是：“低价=低质”的刻板印象难打破。五菱星光混动降到8.88万照样卖不动，“消费者要的不是便宜，而是占便宜的感觉”，宝骏想翻身，得先学会讲故事。
深蓝S09更魔幻，30-35万的预售价被网友集体嘲讽：“真当自己是BBA？” 但若实际定价杀到23万，配上华为智驾和鸿蒙座舱，局面立马反转。“中国车市没有贵不贵，只有值不值”——深蓝这波反向操作，到底是玩套路，还是真自信？
写在最后：4月新车，你会为谁买单？从问界M8的“情绪溢价”，到零跑B12的“技术白菜价”，4月新车大战彻底撕掉了车市底裤。有人用品牌PUA用户，有人用配置卷死同行，但消费者早已不是小白——小米SU7上市即爆单证明：“真诚才是必杀技”。
当丰田还在用20年前的技术卖情怀，当宝骏试图用8万块颠覆认知，当华为系把“尊贵感”明码标价……我们不得不思考：“到底是我们需要新车，还是车企需要新韭菜？”
各位老铁——这10款车，哪辆能让你掏空钱包？哪辆又是“下次一定”？评论区见！
