“内卷”已经是这两年汽车行业出现频率最高的词汇了，从今年年初开始，“卷”的程度进一步升级，技术卷完卷价格，油、电、混动之间也是争个没完没了。虽然新能源的脚步一刻未停，但是油车依旧是中国车市的“擎天巨柱”。油车能够在新能源浪潮中屹立不倒的主要功臣绝对是合资B级车，“得B级车者得天下”的口号犹自环绕耳边。而说到合资B级车，榜上有名的一定有凯美瑞、帕萨特、迈腾和索纳塔这几款老牌合资明星车型。丰田、大众、现代作为去年全球销量TOP3的汽车品牌，它们的B级车孰强孰弱，就让我们一起对比一下。

运动风格代表的全球化车型——第十一代索纳塔，其采用的全球ONE MODEL统一设计使得新车前脸独具个性气息和科技感。翼子板处的专属标识和运动套件彰显了N Line的运动基因。

轿跑溜背式车身设计营造轿跑式风格，贯穿式地平线灯组、贯穿式H立面尾灯让整车看起来更有层次感，光影流动迎宾灯也同样仪式感十足。

凯美瑞也是在最近迎来全新改款，外观设计上更加年轻化了。新车将前脸设计与双梯形格栅巧妙结合，增强视觉冲击力的同时也彰显了车辆的运动气息。

流畅的车身线条自侧面延伸至车尾，营造出蓄势待发的俯冲姿态，为车身线条增添了更多美感和动感，使其看上去更加优雅且运动。

迈腾沿用了多年来的家族式设计风格，横条纹的镀铬中网与两侧大灯相连，视觉效果低矮扁平。车身侧面采用单腰线设计，没有过多的线条修饰，整体沉稳干练。

后门将D柱三角窗包括在内，更大的尺寸开度也能方便家里的老人孩子上下车。尾部设计较为保守，分体式的尾灯有些赶不上潮流，更适合应对较为商务的用车场景。

帕萨特虽和迈腾一样出自大众，整体设计相差不大，但是细节上有着明显区别。首先就是新车提供两种风格的格栅样式可选，尺寸和镀铬装饰也要更大一些。同时矩阵式光源的前大灯也比迈腾更加有优势。

车身侧面采用双腰线设计，配合18英寸轮毂在运动感方面有不错的提升。尾部因为采用最新家族化设计，贯穿式尾灯以及内置PASSAT产品LOGO，使其点亮后有着不错的辨识度。

外观小结：第十一代 索纳塔采用全球ONE MODEL统一设计，在运动感和时尚感的营造方面有得天独厚的优势，细节处理也较为精致，在四台车中轻松拿下“颜值担当”的头衔。刚刚上市不久的全新一代凯美瑞虽然也在极力向年轻化路线贴靠，但是骨子里日系B级车独有的沉稳商务风格还是挥之不去，与年轻购车群体对于时尚前卫的设计诉求并不能完美融合。迈腾和帕萨特师出同门，整体造型上差别不大。但是帕萨特在前脸、大灯、尾灯的处理上更加精致耐看，整体设计方面要比迈腾略胜一筹。不过因为其设计风格比较商务老派，和第十一代索纳塔的年轻化设计已经不可同日而语。

第十一代 索纳塔整体采用以驾驶员为中心的布局，集成中控和仪表的双12.3英寸全景平面屏增加了曲面的视觉效果、旋转式电子怀挡提高了操作便利性、真皮方向盘采用摩斯密码提升了车内整体的豪华感与科技感。配置上除了CarPlay、CarLife、方向盘加热、无线充电等功能，更有感应后备厢免去手拎大件物品开后备厢的窘迫、64色悬浮式氛围灯提升车内格调。同时第十一代 索纳塔还支持数字钥匙，一部手机一块手表便能轻松开启车辆，丰富的配置在实用的同时也提升了驾乘品质。

另外，第十一代 索纳塔配备了驾驶员座椅8向调节、驾驶位电动座椅记忆、前排座椅加热/通风、后排座椅加热、自动恒温空调、后排空调出风口等舒适性配置；驾驶硬件具有前后驻车雷达、360度全景影像、车侧盲区影像，遥控泊车，L2+级别智能辅助驾驶功能。

凯美瑞中控台采用全新的“T”字形布局，优雅十足。中控屏下方的悬浮式面板和触摸式按键的运用不仅提升了车内的科技氛围，也提高了整个内饰的质感。12.3英寸中控屏提升车内高级感，中控台、门板以及座椅等部位均采用了柔软细腻的皮质包裹，质感不错。同时凯美瑞支持CarPlay、CarLife、HiCar等手机互联功能，具备基础功能配置。

实用性配置方面，凯美瑞配备了驾驶员座椅6向调节、后排座椅比例放倒、自动恒温空调、后排空调出风口等功能，驾驶硬件配备前后驻车雷达、倒车影像等功能。

迈腾和帕萨特都是采用“T”字形中控台布局，设计主打沉稳商务。不过细节上区别明显。迈腾在中控屏上方保留了一个指针表盘，商务气息更加浓郁，后方是贯穿式的空调出风口，这也让迈腾的中控台看上去更加干练。

帕萨特则是取消了表盘设计，并将下方的中控屏上移到和仪表盘处于水平位置，空调出风口则采用分体式的常规造型放在下方。两车的中控屏都是标配8英寸，迈腾则可以选装9.2英寸屏幕。实用性配置方面，两台车均配备了驾驶员座椅8向调节、后排座椅比例放倒、自动恒温空调、后排空调出风口等功能，驾驶硬件具有前后驻车雷达、360度倒车影像等功能。

内饰及配置总结：十几年前，同级别产品的科技配置都不高，日系车还能在细节上营造出来不错的优势。但是放在当下，面对主打科技时尚的第十一代索纳塔，凯美瑞的配置表现难免有些“捉襟见肘”。而“德系双雄”迈腾和帕萨特的配置虽然也能拿得出手，但是设计上过于商务，这种四平八稳的风格真的很难让追求时尚的年轻人买单。

辅助驾驶方面，迈腾从200万辆纪念版330TSI DSG豪华型开始配备L2级别辅助驾驶，帕萨特则从380TSI 龙耀版开始配备，两款车目前优惠之后也要17万元左右。而凯美瑞虽然从入门的2.0E 精英版就开始配备L2级别辅助驾驶，但是目前终端价格也需要15万元以上。第十一代 索纳塔从1.5T PRO版就开始配备L2+级别辅助驾驶，不但比前面三款车型多出自动变道辅助和起步提醒功能，入手价格上也要更低一些，政策算满能够来到13万以内。

四款车型因为新老款的原因导致终端优惠区别较大，我们按照18万元的裸车预算（含终端优惠后价格），以2024款凯美瑞 2.0GVP 豪华版，2023款大众迈腾330TSI DSG豪华型，2024款 大众帕萨特380TSI 旗舰版，2024款索纳塔2.0TN Line Max为例，来看看这几台车的动力谁更优秀。

四款车型中只有凯美瑞使用2.0L自吸发动机，最大马力173Ps，在四款车型中动力最弱。匹配的CVT变速箱能够带来不错的平顺性，同时燃油标号支持92#汽油，经济性表现也比较优秀。

另外三款车型均配备2.0T发动机，不过同为大众旗下B级车，发动机功率略有不同，迈腾的EA888-DTH只能输出最大马力186Ps。

而帕萨特的EA888-DTJ则可以输出最大马力220Ps，两台车都匹配7DCT变速箱，加速质感优秀，燃油标号方面只支持95#汽油，经济性略逊一筹。

第十一代 索纳塔的动力是四款车型中最好的，250Ps的最大马力可轻松赢过同级别大多数合资竞品。同时新车配备8AT变速箱，驾驶质感更加运动。燃油标号方面，新车仅需加注92#汽油，燃油经济性的表现直追日系产品。综合来看，第十一代 索纳塔的这套动力总成，无论是动力表现还是油耗表现，在这四台车中都是最优的。

大家一直都说韩系车设计好，配置高，但是单独拿出来讲却很难有直观的感受。今天北京现代第十一代索纳塔和同为全球销量TOP 3的丰田、大众旗下的明星B级车逐一battle，高下立判。无论是设计、用料、配置还是动力，第十一代 索纳塔都有明显优势。而且更值得一提的是，第十一代 索纳塔首次将合资B级市场定价拉至13万级，用更有诚意的定价消除合资产品常见的高定价高优惠模式，进一步保住消费者的钱袋子，免除消费者的后顾之忧。