正所谓瘦死的骆驼比马大，即便是俄罗斯军工已经萎靡不振这么多年，其产物也完全称得上世界前列。
得益于苏联时期留下的深厚航空工业和重工业的底子，这次俄罗斯带来珠海航展的苏-57、苏-30SM和苏-35S，也同样让人眼前一亮。
虽然，歼-20的综合能力显然更强，但苏-57上也有许多中国军工至今未能掌握的“黑科技”。
其实，发动机一直都是我国的短板，即便是如今可以实现完全自主生产，但照美俄这些航空老牌强国，还是有一定的差距。
虽然我们追赶得非常快，但毕竟中国航天工业起步和发展都比较晚，因此苏-57的发动机还是有不少值得我们学习的东西。
根据俄罗斯工程师透露，苏-57搭载的177S发动机，最大推力能达到14.5吨，比我们歼-20上的发动机更加生猛。
如果能让歼-20换上这种发动机，绝对是如虎添翼。
而且，苏-57的进气道和弹仓也大有讲究，这种弹舱叫作“茧包式弹仓”，可以让战斗机的表面更加平滑，隐身能力也大大提高，而且机身非常轻薄。
按照常规的动力学来分析，机身做薄就意味着战斗机重量减轻，搭配更强大的发动机，就可以做到更远的作战半径和更长时间的续航，以及更快的突防最高速度。
当然，歼-20也有非常多的优点，歼-20比苏-57更重，苏-57只有18吨，歼-20却有20吨。
但是，歼-20的最高速度高达2.5马赫，比苏-57高了0.5马赫，平时的巡航速度也同样比苏-57高0.5马赫。
而且，歼-20的作战半径也同样比苏-57大得多，达到了惊人的1750公里，但续航比苏-57少了500公里，为4500公里。
在武器系统上，歼-20 也比苏-57更加全面，并且可以携带更大当量的对空导弹。
至于为何歼-20的发动机不如苏-57的推力强，作战半径和最高速度却更高，应该是得益于歼-20表面涂层以及机身造型的优异设计。
歼-20的机身也能承受比苏-57更大的过载，最高可以承受超过9G的过载，苏-57则为8G。
二者虽然各有千秋，但明显是平分秋色，没有哪一点是双方特别出彩的。
因此，其实俄罗斯如今的航空技术，仍然处在世界前列，即便是经济差到了如此地步，但雄厚的工业底蕴还是让大俄能掏出这种让人眼前一亮的武器。
不过，歼-20目前已经实现列装，服役数量已经达到了300多架，苏-57则还在摸索和改进中，有很大的进步空间。
因此，之后苏-57的改款，没准就会超过歼-20的总和性能。
在如今俄罗斯内忧外患重重的时候，其实是我们学习技术的好机会，我们完全可以趁这个机会，给俄罗斯一定的经济帮扶，把俄罗斯的优秀技术学过来一部分。
中俄之间的贸易也确实没停止过，在远东地区的合作也在如火如荼的进行中，等到俄乌战争结束的那一天，没准中俄之间真的能够进行一波技术交流，互相学习先进技术。
