定价21.59万起,小米汽车“亏钱”交朋友

我是一个派符号 2024-03-30 18:28:36

出品|派财经

文| 罗莉

3月28日晚,万众瞩目的“车圈春晚”,小米汽车发布会如期而至。

小米董事长雷军在会上公布了小米汽车SU7的最终定价:标准版 21.59万元,PRO版本24.59万元,“性能猛兽”Max版29.99万元,带有特殊标识和雷军签名纪念品的创始版,限量5000台,价格与标准版和Max版靠齐。在公布价格同时,雷军频繁提到一句话“冰箱、豪华音箱、真皮座椅、小米智驾PRO免费送。”

在发布会上,雷军两次提到了“遥遥领先”,先是小米汽车续航,后是小米智能生态。

小米汽车,实火。在发布会前,关于小米汽车价格猜想不绝于耳,从专业车评人到媒体再到网红达人,甚至是普通网友,问到小米汽车,都能调侃几句。

最终定价,打破了网友“19万9”交个朋友的猜想。

值得一提的是,小米汽车发布会现场,中国造车“三杰”,理想、蔚来、小鹏汽车创始人也受邀到现场为小米新车捧场。雷军向这三位代表着中国造车新势力的“造车前辈”表达了感谢,表示造车三年来多次受到他们的指点。此外,到场嘉宾还包括长城汽车董事长魏建军,以及北汽集团近期到任的董事长张建勇。

为拉高消费者预期,雷军曾在发布会前多次造势。对于小米SU7这款关键产品,雷军是如此评价,“小米SU7是50万以内最好看、最好开、最智能的轿车,而且还是一辆高品质的轿车。单说智能和生态,无论什么价钱的轿车,小米SU7都是最好的。”

去年12月26日以来,雷军多次提到,小米SU7“会有点贵”。临近上市,雷军又多次强调SU7价格会有点贵,但贵有贵的理由。他表示,小米SU7标准版配置远超Model 3,而且产品上市初期,采购成本也非常高,定价上确实有压力。

在发布会上公布价格前夕,雷军再次呼吁关注电车的采购成本。雷军表示,“不谈配置谈定价就是耍流氓”。从各种指标来看,小米SU7基本不输特斯拉Model 3,因此在定价上也对标特斯拉Model 3,比其便宜3万元作为致敬。当前特斯拉Model 3的指导价为24.59万- 28.59万元。此外在同等价位的中大型纯电动轿车中,小米的定价也相对较低,其主要对手还有极氪001价格在26.9万-32.9万元、极氪007价格在20.99万-29.99万元、华为智界系列价格在24.98-34.98万元。

被戏称为”保时米”的小米SU这次能成吗?

1、对标保时捷,疯狂造势

自3月25日起,小米汽车首批线下门店开启SU7产品的“静态品鉴”,在多家门店展示的是小米SU7 MAX版本,只能静观不能开门,一切要等到发布会之后才能推进。

图/派财经摄

时尚大胆的海湾蓝色,外观看上去很有辨识度,在MAX版本,汽车尾翼可以升起,颇有阿斯顿马丁的味道,而车头看上去则是一股保时捷Taycan既视感,被网友戏称“保时米”。

3月26日,小米汽车App已经在各大手机应用市场上线。不过,直至发布会前,小米汽车的价格、具体产品参数,都被藏的严严实实。有小米员工表示,签了保密协议,各路专业车评人也表示,已经完成了试驾,但暂时还不能透露更多信息。在3月28日发布会宣布价格之后,已经可以在App内进行预订。

小米SU7的车身配色多达九款,其中既有高饱和度的海湾蓝、熔岩橙,也有较为经典的珍珠白、钻石黑,其中5款为金属漆面。

雷军在会上透露,海湾蓝受到不少人喜欢,这是自己没想到的。他表示,以往这种高饱和色多用于豪华车,但小米汽车希望将这种豪华车的颜色质感带给用户。

在整个小米汽车SU7的研发过程中,小米毫不避讳地表示,就是在对标保时捷Taycan。在发布会上,雷军再次提到,小米SU7是目前50万以内速度最快的量产车,媲美百万豪车,最高车速达到265km/h。“设计这款产品的时候是直接对标保时捷来做的,所以我们在每一个性能表现上都跟保时捷Taycan去死磕。

在整车玻璃方面,SU7整车玻璃面积5.35㎡,天幕玻璃做了双层镀银处理,紫外线隔绝99.9%,红外线隔绝99.1%。同时,前挡风玻璃做了三层镀银处理,紫外线隔绝99.5%,红外线隔绝97.6%。

在防晒方面,小米SU7与Model 3进行对比测试,两辆车在38℃条件下暴晒1.5小时,SU7车内室温比Model 3低12℃。

小米汽车SU7补能信息,全系都是“全域碳化硅”,全系不挑桩。Max版871V高压平台,15分钟补能510km;标准版486V高压平台,15分钟补能350km。

当前小米汽车正在自建充电站网络,小米超级充电站采用600kW液冷超充方案,首批规划城市北京、上海、杭州将逐步建设。

小米智驾方案Xiaomi Pilot Max城市NOA将于4月开启用户测试,5月正式开通,8月全国开通。目前,小米汽车智能驾驶专属团队已突破1000人,年底将达到1500人智能驾驶方面,小米的目标是今年年内进入行业的第一阵营。

小米智驾系统分为两套方案,分别是Xiaomi Pilot Pro和Xiaomi Pilot Max。Xiaomi PilotPro和Max都是NVIDIA DRIVE Orin算力平台、11个摄像头的视觉方案,全部采用变焦BEV感知技术和端到端大模型,高低配都基于同一技术方案,并且全部能够支持体验领先的智能辅助驾驶功能。

在安全方面,小米SU7将AEB(自动紧急刹车系统)升级为AEB Pro。同时,Max款在多项AEB测试中,通过了中国汽研的主动安全超级试验挑战。

雷军在发布会上表示,造车真的太苦了,苦到苹果都放弃了。此前,对于苹果放弃造车的消息,雷军曾表示,从战略角度来看,在“人车家全生态”中汽车、出行场景是生态闭环不可缺少的环节。小米SU7对苹果生态的支持非常全面、非常彻底,希望小米SU7成为苹果用户购车的首选。

2、“米粉收割机”能否如愿?

2021年3月30日,小米集团董事会正式批准智能电动汽车业务立项,宣布下场造车。

彼时雷军曾表示,“这将是我人生中最后一次重大的创业项目,我愿意押上我人生所有所积累的战绩,押上全部声誉,为小米汽车而战”。与此同时,雷军官宣称计划首期投入100亿元,未来十年还将投入100亿美金。

财报显示,小米在2023年全年对研发的投入达到了191亿元,相比去年增长了19.2%。在这些投入中,智能电动汽车等创新业务的费用占据了67亿元,而与智能电动汽车等创新业务相关的股票薪酬费用也高达8亿元。

在小米汽车发布前夕,雷军在微博上官宣了小米汽车工厂。小米汽车工厂于2019年开工建设,位于北京亦庄新城马驹桥智造基地,占地面积约1000英亩,投资金额高达50亿元。

百亿研发资金砸在了小米汽车五大核心自研技术上,即电驱、电池、大压铸、智能座舱、智能驾驶。此外,小米汽车工厂采用自主研发和生产的电池电芯,还配备了先进的智能制造设备和自动化生产线,以提高生产效率和产品质量。

再发布会上公布价格之前,雷军以特斯拉举例,再次谈到了纯电车成本高企的问题。

做纯电车很难赚钱。一个值得思考的问题是,小米汽车前期投入近百亿,需要较长时间才能实现盈亏平衡。

目前,全球实现盈利的纯电动汽车品牌只有特斯拉一家。此外两家盈利的新能源车企比亚迪和理想汽车,都非纯电产品系,分别以插混车型和增程式产品为主。

做纯电动汽车是个长期投资的过程,需要规模支撑才有可能得到回报。在小米之前先一步进入造车行业的华为,即便是轻资产投入,华为车BU业务也尚且未能扭亏。

摆在小米面前的还有强劲的对手吉利。从2023年12月下旬开始,吉利旗下多款车型带头“围剿”小米SU7。比如定价21万的“纯电轿车之王”极氪007,以及指导价更低,在17.58万-22.88万的吉利旗下另一款轿车银河E8。

不过小米的“米粉经济”是不容小觑的发展基石,小米汽车能否成为“米粉收割机”的传言也一直徘徊在耳边。

毋庸置疑的是一部分死忠米粉会冲着“小米”而来,选择闭眼买。在发布会前,曾有用户表示,看了小米汽车SU7的外形后非常的喜欢,如果雷军给定价30万以内,必须会买买买,当然这个价格也支持它能卖爆。而在发布会最后公布的SU7创始版正是瞄准了这部分群体,该版本限量5000台,带有特殊标识和雷军签名纪念品的创始版,价格与标准版和Max版靠齐。

不过也有米粉表示,“不像万元左右的智能手机,只靠卖情怀,汽车试错成本有点高。”有米粉表示,不会冲动下单。也有近期划置换电车的用户向派财经表示,“主要看价格,小米SU7和Model3 哪个便宜买哪个”。

值得一提的是,作为科技圈最会带货的男人,雷军在小米汽车上市发布会最后,还推出了一款小米 SU7 1:18 合金车模,号称使用手工打造,提供蓝灰双版本,售价 499 元。雷军表示,市面上的车模都在 1500 元左右,哪怕国内的定价也在 799 左右,这是因为相关车模都是手工制造,所以做起来很复杂,成本较高。

“暂时不打算买小米汽车的,不如先买个车膜试试”雷军笑称。

在小米发布会后,雷军在接受采访时透露,仅发布会后1分钟就有10万人加心愿单,用户的热情是很高的,4分钟大定破了1万。紧随其后,小米汽车官方微博发布消息称,小米汽车SU7 4分钟大定破万,7分钟破两万,27分钟破5万。

这台起售价21.59万的小米SU7能否帮助小米交到更多朋友,让我们拭目以待。

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