长沙，中南汽车世界，又多了一家“4S店”，但它又不是4S店，它是汽车之家空间站。
中南汽车世界的展厅存在了多少年，沿街的门面形形色色也换了许多。如果，没有一场“引人瞩目”的发布会，可能都没多少人注意到这里又换了主人。
1月10日，汽车之家空间站长沙旗舰店的开业，吸引人注意的元素，不是路边的刀旗、海报……是人，两类人！一类是来参会的围观群众，是汽车世界的经销商代表，甚至只是路过却被人流涌进展厅的过客；另一类人，是汽车之家高级副总裁兼天天拍车董事长杨嵩，或者说是以杨嵩为代表的汽车之家空间站团队。
以中南汽车世界的经销商或单店体量来看，多一家，少一家经销商并不重要，但主打“4大概念”的汽车之家空间站，让这里变得与众不同了起来。
“看车、买车、用车、换车，一站全能”，这是店门头上最醒目的注释标语。店里“展示”和“售卖”全品类的新能源车，收售二手车，提供试驾用车和场地租赁，但这里，不交车，不售后。
一切看似都很正常，但又感觉哪里“怪怪的”。
怪在想法，在创意，但这是杨嵩从汽车企业到汽车互联网平台后的一大动作，这位一直被誉为“营销鬼才”的操盘手，深谙每一家处于百年未有之大变局之下汽车企业的痛点。
“一直以来，互联网平台很难形成一个闭环，必须要有线下才能够补上这一环。如果说以前的汽车之家给到汽车企业的是一片海水，那有了汽车之家空间站后，汽车之家给到汽车企业的就是‘海盐’，空间站在这个过程中起到提纯器的作用。”
早在一年前，汽车之家首家空间站以直营模式在上海开业。杨嵩直言，这是个样板，是给投资人形象展示的定心丸。截至现在，空间站以加盟的形式迅速在中国市场布局，涉及北京、海口、佛山、长沙、贵阳等20多个城市，计划在2024年全国范围内完成50城的线下布局。
所谓“海水”与“海盐”的比喻，就是当前汽车之家向车企提供的线上资源。海水，是线索，这是以前汽车之家线上平台的盈利模式。“但线索转化到成交的达成率只有2%”，车企已经不满足如此“低效”的转化率。海盐，就是海水提纯后的产物，“通过空间站，直接将线索变成订单，再把订单给到企业和经销商，这样的转化率是100%。”
“目前对汽车主机厂来说，获客成本日渐高昂，需要更有效果和效率的转化方式来维持盈利。汽车之家此前的价值在于，能够卖给主机厂、4S店更有质量的‘海水’，即线索交付；而汽车之家空间站则更深入一层，直接为其交付订单与转化。或者说，直接交付成果，即提纯过后的‘海盐’。”杨嵩认为，这是汽车之家空间站存在的意义。
不过，随着车市价格战愈演愈烈，经销商和消费者在购车时经常是一个博弈过程，那么汽车之家空间站如何既保证消费者拿到当地最低的价格，又能使经销商和车企拿到合理的利润，且自身还能盈利？
对此，杨嵩回应称：“对主机厂和经销商而言，我们能够降低过去广告投放模式和销售线索购买模式的单台销售成本；对消费者而言，我们有平安生态赋能，可以知道当地任何一个品牌任何一台车过去一段时间的售卖价格，让消费者和4S店双赢。”
“汽车之家空间站把筛选、确认的订单交给主机厂或者门店，后者按照谈好的价格支付费用，这样我们能够帮助主机厂和经销商减少中间不必要的环节。”在杨嵩看来，这种销售方式可以提高利润、降低成本。
不得不说，杨嵩所述句句抓住了现在车企和经销商的“最痛处”。
作为传统汽车销售渠道中不可或缺的一部分，经销商正面临严峻考验。有统计数据显示，近年来，由于获客成本高，供需关系等原因，汽车经销商亏损面增加，部分4S店陆续关停。
种种挑战倒逼汽车经销商开始思考转型问题，思考如何寻找用户体验和成本效率的最佳平衡点。其中，“新零售”概念的出现让汽车零售市场找到了新“航线”，而新能源汽车则被视为“最佳试验田”。
当然，要试验的不仅是模式，还有方式。
空间站能为哪些汽车企业服务，能卖哪些车型？“理论上说，服务‘所有’！”
若干年前，杨嵩在某品牌新车发布会上用裸眼3D的形式展现新车，引起当时一番舆论，但也只是大家对新奇方式的惊叹。若干年后，杨嵩又把这种新展示方法投入到线下营销，这也算是一种“实现”到“现实”的落地。
“通过全息舱的展示，可以支持市面所有新能源车型3D沉浸式看车，每个车型都做了三维一比一的高精度还原。”
3D看车的好处，除了解决了不用大场地摆放展车的困扰，还可以让消费者看到电池结构、悬架结构等日常看不见的地方；其次，店面提供40多款热门试驾车。通过对比试驾，可以让普通消费者最直观、最快速感觉到多车的区别，实现“一站式”看遍所有新能源车，“一站式”试完大多数新能源车。如果遇到“空间站”没有的试驾车型，汽车之家则会和当地品牌门店约好，把他们的试驾车提前开到空间站，或者把消费者送到门店。
我承认，汽车之家空间站的设想规划，当中有“美好愿望”的成分，至少，当中会出现一些问题和困难，这待之后如何解决。但目前汽车之间空间站的标准化、体系化、流程化、已经在创新精神和科技赋能的实践中，大刀阔斧地走到了时代的前沿。
