极狐考拉：侧滑门不止迎客，更是亲子

一款紧凑型家用车配有侧滑门，是为什么？潮流？还是商业？

这是对于第一次看到极狐考拉时产生的首个问题。不同于滴滴D1、奔腾NAT，它们都有侧滑门，且是单侧滑门，都是为了运营市场而生，方便快捷的上下车设计都为讨好乘客；亦不同于腾势D9、极氪09这样的新能源商务车，为了彰显高端商务气质的存在。极狐考拉，要专职服务亲子接送，要让怀抱婴儿的母亲上下从容，要让冒失的孩童便于钻进钻出……

我们习惯于给汽车这种常见的交通工具安上一个定语，让其有了自己的专业属性，比如跑车、越野车、商务车，那为什么就不能有亲子车呢？

9月29日，极狐旗下首款“亲子车”考拉在芒果车展上上市。车名很可爱，南半球的萌宠动物命名，也很形象，那只将孩子挂在肚子上的毛茸茸动物。极狐将考拉的定位很明确：聚焦解决亲子出行的专属工具。

汽车市场充斥着许多伪创新，例如装个可变色的全景天幕，装个可以升降的仪表盘，把前排座椅完全躺平......然后就说自己的技术多么领先，用户思维领跑行业的平均水准。殊不知，这些所谓亮点或许并不是用户真正需要的，估计也没有多少人会为之埋单。

真正的创新需要解决用户的实际痛点，极狐考拉是最近几年少有的真正能帮助用户解决出行痛点，也是唯一一款聚焦解决亲子出行问题的全新单品，而且这一用户群体的基数还不少。

带娃出门，向来都是社会上的一个难题。

到饭店吃饭，我们需要宝宝座椅，好让他坐得更稳一些，吃得更方便一些；到高铁站、机场，我们经常能看到为亲子准备的母婴室，专门保护宝妈们哺乳期间的隐私，为她们提供安全和便利；即便是洗手液、湿纸巾、饮水瓶等等随身物品也都需要母婴级别的。各行各业都有专门照顾亲子的服务和产品，唯独汽车这个行业忽视了有孩家庭这一根本的需求。

要知道，带娃自驾出行有着更多的痛点需要解决——

如何从容、方便地把孩子放入儿童安全座椅？只有一个人带娃出门的时候，如何兼顾坐在后排的孩子的生理需求？宝宝在后排吵闹时，怎样能在安全的前提下哄他们开心？如何给免疫力脆弱的宝宝营造一个健康无菌的座舱？

诸如此类的问题还有太多太多，而且每一个问题都不是一个人就能解决的，但遗憾的是，很多时候，我们就是需要一个人去面对的。

极狐考拉，可以说是目前行业内首款针对这类问题提供解决方案的全新单品。它不仅集中了大部分资源去解决亲子出行的问题，而且还以场景化为驱动，切身处境地去思考这些家庭需要的是什么，怎样才能更好地解决他们的问题。

需要注意的是，考拉并不是要做亲子特种车。实际上，它是在做加法，也即在满足家庭用车的基础上去解决更多的亲子出行的问题。所以，大伙们不必觉得这辆车的功能比较单一，只有非常特定的人群才需要。

在这个严重同质化的汽车市场里，我们需要一个能集中所有资源解决用户某一特定痛点的产品。就好比我们有跑车，解决用户追求驾控乐趣这个痛点；有硬派越野车，解决用户爬山越岭的痛点。那为什么不能有“亲子车”，解决亲子出行的难题？

甚至我觉得，“亲子车”有着比跑车、硬派越野车更广阔的市场前景。

实说，过去也有不少聚焦亲子的产品，只是它们更多只是简单优化后排的布局，装上一个儿童座椅罢了，没有从根本上解决亲子出行的难题。想要突破，就必须要去做有门槛的东西，从本质上思考解决的办法。

这一点，正是考拉的优势：从打开车门入座出发到下车关门，这一整个过程，考拉都在用场景化的思维为亲子用户解决切身难题。

例如，考拉虽然是一款两厢车，但是它并没有使用这一车型采用的推拉门，而是采用了成本更高，但开口更大的侧滑门，好让抱娃的家长们有更多的空间上下车；如果抱着娃不方便开门，考拉还提供了感应电动侧滑门，将方便做到了极致；

打开车门之后，里头的儿童座椅会自动旋转过来迎宾，好让家长们更方便地把孩子放进去，等关门后，它就会自动回正。

另外，如果需要喂食，只需一声呼唤，车上配有可升降置物板的魔方茶几就会从前排移到后排。这个茶几既是餐桌也是冰箱，里头的车载智能冷暖箱可放置四瓶奶，拥有4档温控，可根据亲子场景自动选择模式。

如果需要换尿布，副驾驶的座椅还可以一键向前折叠放平。这是一个功能多样的工作台，可以换尿布，也可以给坐在妈妈歇脚，既照顾到小孩，也照顾到孕妈妈，一举两得。

除了生理上的照顾，考拉也照顾到了宝宝心理上的需求。

当宝宝哭了，它会放安抚的音乐；当宝宝睡了，它还能开启安心睡眠模式，座椅切换到舒适的卧姿；当宝宝尿了，它还会识别出来，提醒宝妈换尿布的同时，也会开启自动吸风功能；即便是宝宝热了，考拉也能自动识别，自动开启吸风式排汗功能。

如果宝宝有什么情况，宝妈们也不需要转头查看，只需一键投屏就能看到后排儿童的情况，避免视线脱离前方，酿成事故。

可以说，考拉就是一个超级保姆，不仅能为家长们提供便利，同时也时刻关注孩子的状态。这样一份关怀，我想不输任何一位父母。更重要的是，除了表面上的关怀，在看不见的地方，考拉投入更多，远超行业的平均水平。

就好比针对威胁宝宝健康的最大杀手——车辆空气污染，极狐汽车考拉联合中科院联合开发了除醛降苯的技术，通过科技水平极高的除醛晶体和吸附降解材料，分解车内的醛类物质，进而产生水和无害的类氨基化合物。

最终，考拉车内的“三醛五苯”含量不仅是低于国标多少倍那么简单了，其中苯类物质全部为“未检出”的状态，也即含量低于检测仪器的读取门槛，而甲醛和乙醛的含量也只有国标的十分之一。

这样的空气质量，放眼整个汽车行业，没谁了。可以说，考拉树立起车内空气质量的新标杆。

有一句话说得好，要想脱颖而出，要么做第一，要么做唯一。可能很多人都觉得做第一更难，毕竟每一样东西都得做到比别人更好才行。但其实做唯一更难，就像第一个吃螃蟹的人，不仅得有勇气，还得有实力，设立各种标准，探索各种可能。

考拉开启了“亲子车”这一全新的品类，不仅为广大的有孩家庭带来一款更为贴切的产品，也证明了极狐有着极强的研发体系能力，新材料的应用能力和成熟的制造工艺。可以说，考拉的唯一就是建立在诸多第一之上的。