快来围观“海鸥”，那是我们的朋友

从海豚、海豹这类海中生物，到海鸥这类水鸟，虽然是款小车，但却预示着比亚迪海洋网的“展翅高飞”。

纯电小型车有没有市场？

随着早先汽车升级和二孩政策，国内汽车市场已不再是唯“价”是从，反倒燃油小型车市场变得有些落寞，仅剩飞度、POLO苦苦支撑。但在今年的上海车展上，比亚迪展台上新车海鸥被围观，更能说明一些事情。

坦白地说，国内不少消费者多少有些看不上国产“低端车”的习惯，似乎只有高端车豪华车才代表着技术，代表着未来。但车展上“老外”们的视角，可能更加客观。

有日本媒体在上海车展的专题节目中表示，“比亚迪成功的原因归结为坚持自主研发，因此才能造出高质、低价的电动汽车。”在他们的比较中，比亚迪海鸥的预售价为7.88万-9.58万元，约合160万日元，与日本流行的K-car车型类似，但海鸥的各项性能却明显超过K-car。

单纯续航一项，海鸥的最低续航是305km，而日产汽车在年初推出的最新款K-car车型SAKURA起售价178万日元，但续航里程仅为180km。

180km的电动车续航是什么概念？类似国内已经出圈的五菱MINI EV，但五菱主打的是年轻代步，潮流涂鸦，功能性几乎可以不用过多考虑。

如此看来，海鸥的价值就变得分外明显。

此时或有人提出，“比亚迪无非采用的是就是田忌赛马的方式，在‘不平等’的条件下做出了‘最优’选择”。

我并不否定这样的判定，但要知道，以低价做出一款能够满足用户需求的车型，其难度并不比做一款高端车型低。

比亚迪海鸥拥有305km和405km两个续航版本，满足用户日常代步需求，标配快充（30/40kW）功能。光是“快充”这一点，就让那些“充电8小时还跑不出城”的小车汗颜。除了快充外，比亚迪海鸥还提供4个安全气囊、ESP、EPB、外后视镜加热等十二项全系标配，全面满足智能、安全、舒适等用车需求。

10.1英寸自适应旋转悬浮PAD搭载DiLink智能网联系统，刷视频、看电影都有非常棒的体验，还可以通过语音交互，实现对空调、导航、影音等功能的控制。除了手机APP外，用户还可以使用蓝牙钥匙、NFC车钥匙解锁海鸥，轻松实现一部手机安心出门。

话再说回来，海鸥价格便宜吗？算是低价吗？

4月26日新车正式上市，价格是7.38万-8.398万元，较预售价稍有惊喜，但也只是与海豚有了价格衔接，可能并没有达到某些“性价比消费者”预期线。毕竟某些成本摆在那里，价高或低，取决于“海鸥和谁比”。

然而，就是这样的价格，海鸥在燃油车领域没有对手，海豚已经把飞度、POLO之类的车型阵势打乱；其次，五菱宏光MINI EV、熊猫mini、QQ冰淇淋、奔奔EV之类的车型也不是海鸥的狙击对象，毕竟价格差距还是分外明显。

把话说得直白些吧。

海鸥的对手就两种：第一，那些想通过配置，做一款高端小型车的，例如8.49万元起售的奇瑞无界Pro；第二，那些原本是低端微型车，想向上走的车型，例如6.78万元起售的五菱缤果。

记得我们儿时怎么画海鸥的吗？简单的两笔就能勾勒海鸥展翅高飞的形象。如今的“海鸥”，或者说比亚迪无谓要在某个细分市场称霸，更重要是在普及一个概念：油电同价！中国的汽车市场已经在改变，世界汽车市场也看中国。

上海车展上外国专家“围观海鸥”是个缩影，海鸥要替代传统燃油入门小车，成为汽车市场的入门选择，这也是其试图描绘的新画面。如果画面有BGM，必定还是童年那首儿歌：

海鸥，海鸥，我们的朋友……