2010年，比亚迪和戴姆勒（现梅赛德斯奔驰）合资推出高端品牌腾势，经过市场的考验后，实践证明奔驰的加入并没有给腾势品牌带来任何优势，如今这个品牌属于中国公司全资拥有。

腾势品牌的创建宗旨是开发环保汽车，2014年推出的首款车型是同名电动MPV，基于第一代梅赛德斯-奔驰B级车。腾势MPV在当时具有良好的技术表现，一次充电续航里程为350公里，但由于价格昂贵且新品牌鲜为人知，销量并不高。

在其职业生涯中，腾势紧凑型MPV经历了两次现代化改造，一次充电的续航里程分别增加到400公里和500公里。最新版本名为腾势500，于2018年推出，除了改进的硬件外，还进行了更新的设计，但并没有帮助该车型的市场表现，最后于2019年退市，6年时间内总销量约15000台。

奔驰B级电动车改款为中型跨界车腾势X，该车基于第二代比亚迪唐打造，提供插电式混合动力和纯电动两种改装，而奔驰公司对腾势X的开发参与主要在设计方面。该车从2019年到2021年，大约售出了10000台。

2021年底，奔驰将这个与比亚迪共同控股的合资企业的股份从50%减少到了10%。此后，腾势品牌为比亚迪独家运营，奔驰成为了普通股东。也正是从此之后，在比亚迪的掌控下，腾势品牌终于在中国取得了成功！

成功的关键是于2022年推出的腾势D9 MPV，提供电动和插电式混合动力两种。此后，腾势X跨界车也于2023年进行了现代化改造，变成腾势N8；同年，轿跑车型电动跨界车腾势N7也加入了该系列。据中国汽车工业协会统计，今年1月至8月，腾势在华销量为79753辆，同比增长1.2%。

今天，媒体援引中国企业国家登记册上的正式记录报道称，梅赛德斯-奔驰已完全退出深圳腾势新能源汽车，比亚迪已成为其100%控股。目前尚不清楚梅赛德斯-奔驰以多少价格出售其10%的股份。

本周末，引人注目的射击制动腾势Z9GT将上市（将作为电动汽车和插电式混合动力车提供），稍后，腾势Z9轿车也将加入其中。腾势的下一款新产品将是大型跨界车N9，预计将于今年年底首次亮相。总体而言，腾势车型系列在未来几年将增加到十辆。

补充一下，比亚迪于2022年独立推出了豪华品牌仰望，并于2023年独立推出了专注于SUV和跨界车的豪华品牌方程豹。