沿海虽然没有远洋的波涛汹涌，但由于船舶密集航路复杂，依然危机四伏，需要船员们格外注意。
通过一起典型的商渔船碰撞事故，希望给大家以警醒。
事故船舶：
浙江嘉兴市嘉禾船务有限公司所属杂货船“嘉禾 128”
广西北海市黄某欣实际所有的渔船“桂钦渔22668”轮
事故地点：
概 位20°10′.50N/109°52′.07E，事发位置处于琼州海峡西口，距广东徐闻灯楼角约 4 海里，距海南临高角约 13 海里。该位置附近水域海图水深 50 至 60 米，周边水域较为开阔，靠北岸灯楼角近岸一侧散布浅滩，靠南岸临高角一侧碍航渔网较多，是往来于北部湾各港口的商船、渔船航经琼州海峡的转向水域，通航密度较大。
事故时间：
2023 年 3 月 17 日 0557 时 45 秒
事故经过：
“嘉禾128”轮装载硅锰合金957.5吨自钦州港开往珠海港航行途中，在琼州海峡西口与西行的“桂钦渔22668”轮发生碰撞。
“桂钦渔22668”轮与“嘉禾128”轮发生碰撞后，采取了停车的操作，检查本船受损情况，在不危及自身安全情况下，没有对事故另一方采取救助行动，停船十余分钟后，没有报告海事、渔业渔政、公安等有关主管机关，于0612时驶离事故水域，开往北海港。构成肇事逃逸。
事故结果：
“嘉禾128”轮沉没，4人死亡，2人失踪，货物全损，约4吨柴油泄漏入海；“桂钦渔22668”轮船艏两侧局部破损、变形，右舷网撑固定钢丝断裂。事故直接经济损失约994万元
事故原因：
“桂钦渔22668”轮作为交叉相遇局面中的让路船，疏忽瞭望，未能及早发现来船并判断是否存在碰撞危险；未履行让路船义务及早避让来船，导致两船形成紧迫局面、陷入紧迫危险；近距离盲目大角度转向，致使两船发生碰撞事故。
“嘉禾128”轮在两船进入紧迫危险后未采取最有助于避碰的行动
事故疑点：
1、商渔船碰撞事故中，损失较大的通常是体量较小的渔船，本次事故恰恰相反；
2、“嘉禾 128”轮 0557 时 45 秒发生碰撞，船舶雷达回波消失时间是 0559 时29 秒，距碰撞发生时间仅间隔 1 分 44秒，如此快速的沉没，实属罕见。
（欢迎评论区说出你的推理）
事故反思：
如果一开始大家都能在各自推荐的航路上小心行驶，是不是会大大降低碰撞的概率？可惜没有如果，规则和工具的不断迭代更新，都是航运血泪教训换来的。
