深蓝S07这车看着挺不错,外形挺拉风的,不过现在新能源车市场竞争太激烈了,各家都在使劲儿卷,也不知道这车能不能杀出重围。反正我是觉得,买车还是得看自己需求,没有最好的车,只有最合适的车。
这车外观设计确实挺有特点的,用了什么共生美学的理念,反正看着挺顺眼的。车身比例协调,线条流畅,整体给人一种很动感的感觉。不过话说回来,现在的车设计都挺好看的,要说特别出众也谈不上。倒是那个超低风阻系数挺厉害的,0.258Cd,这数据在同级别车里算是顶尖水平了。低风阻对续航应该有不小帮助,毕竟电动车省电很重要嘛。
不过我觉得,外观这东西还是很主观的,有人喜欢就有人不喜欢。我认识一哥们儿就觉得这车看着像个放大版的玩具车,说不上高级感。但我觉得挺好看的,特别是那个智慧星河灯组,晚上亮起来应该挺酷的。不过话说回来,买车主要还是看实用性,外观好看是加分项,但不是决定因素。
说到实用性,这车的电动外后视镜倒是挺有意思的。可以自动调节角度,还有加热除雾功能。这在雨天或者冬天应该挺有用的,不用担心后视镜上的水雾影响视线。不过我听说有些人不太习惯电动后视镜,觉得调节起来没有手动的直观。这可能需要一段时间适应吧。
说到空间,这车确实挺宽敞的。轴距接近3米,这在同级别车里算是很长的了。坐进去感觉挺舒服的,前排后排都不觉得挤。不过话说回来,现在很多车都主打大空间,这一点倒也不算特别突出。但对于家庭用户来说,大空间确实很实用,特别是有小孩的家庭,带着孩子出门就不用担心空间不够用了。
内饰设计也挺有意思的,用了64色环抱式氛围灯。这个功能看着挺酷的,可以根据心情调节不同的颜色。不过我觉得,这种功能新鲜劲儿过了之后,可能就不怎么用了。倒是那个隐藏式出风口的设计挺好的,看着更整洁,而且出风更均匀。
储物空间设计得也挺合理的,各种小物件都能找到合适的地方放。后备箱容积也不小,开口还挺低的,搬东西应该挺方便。不过我听说有些人觉得后备箱形状不太规则,放大件行李可能会有点麻烦。这个可能需要实际用过才知道。
说到动力系统,这车用的是超级增程系统,确实挺有意思的。既能跑得快又能跑得远,关键是油耗还低。4.1L/100km的馈电油耗,这数据确实让人眼前一亮。不过话说回来,增程式混动到底算不算纯电动车呢这个问题估计能让车友们吵上好一阵子。
那个3C快充技术倒是挺厉害的,15分钟能充50%,确实够快的。要是长途自驾,休息一会儿的功夫就能充好,挺方便的。不过我听说有人担心快充对电池寿命的影响,这个可能还需要长期使用才知道。反正厂家肯定会说没问题,但实际情况如何,可能还得等用户反馈。
那个微核高频脉冲加热技术听着挺高大上的,说是能在低温环境下提升电池性能。这个功能在北方地区应该挺有用的,冬天用车不用担心续航大幅下降。不过我觉得,这种技术还是得实际体验才知道效果如何。毕竟纸面数据是一回事,实际使用又是另一回事。
智能驾驶辅助系统看起来确实挺全面的,高速上用起来应该挺轻松。全速自适应巡航、车道居中、智能换道这些功能都有,基本上覆盖了高速行驶的各种场景。不过话说回来,这些功能现在很多车都有了,也不算特别稀奇。倒是那个陡坡视野辅助挺有意思,山区自驾应该用得上。
不过我觉得,这些智能驾驶功能还是得谨慎使用。毕竟再智能的系统也可能出错,关键时刻还是得靠人来判断。我听说有些人过度依赖这些系统,反而容易出事。所以我觉得,有这些功能是好事,但不能完全依赖它们。
那个安全预警系统倒是挺有用的,能实时监测车辆周围的环境,发现危险及时提醒。这个功能对新手来说应该挺有帮助的,可以弥补一些驾驶经验不足的问题。不过我觉得,有了这些辅助系统,反而更需要驾驶员保持警惕,不能因为有了这些系统就放松警惕。
座舱内饰确实挺有科技感的,大屏幕、语音控制、AR抬头显示,看着挺酷。不过说实话,有时候觉得车里科技太多反而有点花哨。简单点其实也挺好,毕竟开车主要还是看路,太多功能反而可能分散注意力。不过这可能是我这个老年人的想法,年轻人可能就喜欢这种高科技的感觉。
那个可见即可说语音交互倒是挺方便的,不用动手就能控制各种功能。不过我听说有些语音系统识别率不高,用起来挺烦人的。这个系统具体效果如何,可能还得实际体验才知道。反正我是觉得,语音控制是好东西,但如果识别率不高,还不如用手动控制来得快。
那个14扬声器环绕音响听着挺厉害的,音质应该不错。不过我觉得,车载音响再好,也比不上家里的音响系统。而且开车的时候也不太可能专心听音乐,所以这个功能对我来说可能用处不大。但对喜欢边开车边听音乐的人来说,可能会很喜欢这个功能。
安全配置确实很全面,5星安全评级听着就让人放心。不过话说回来,现在的车安全配置都不差,这方面倒也不算特别突出。但安全始终是第一位的,配置全面总是好事。那个影像辅助系统挺有用的,特别是360度全景影像,停车的时候很方便。不过我听说有些全景影像系统画质不太好,用起来效果一般。这个可能还是得实际体验才知道。
那个陡坡缓降功能倒是挺有意思的,山区自驾应该用得上。不过我觉得,这种功能可能更适合越野车,对于普通家用车来说,用到的机会可能不多。但有总比没有好,万一用上了也是好事。那个透明底盘功能听着挺高级的,不过我觉得实用性可能不大。毕竟正常行驶的时候,也不太需要看底盘的情况。
说到安全,我觉得最重要的还是主动安全。再多的被动安全配置,也不如避免事故发生来得重要。所以那些主动安全功能,比如自动紧急制动、车道偏离预警这些,我觉得才是最重要的。不过这车好像都配备了,这点倒是挺不错的。
舒适性方面确实下了不少功夫,零重力座椅、双层隔音玻璃,听着就舒服。长途开车应该不容易累。不过这些配置在豪华品牌上早就有了,现在下放到这个级别的车上,也算与时俱进吧。那个零重力座椅听着挺高级的,不过我觉得,座椅舒不舒服还是得实际坐过才知道。有些号称很舒服的座椅,坐久了反而觉得不舒服。
双层隔音玻璃确实挺有用的,特别是在高速行驶的时候,能有效降低风噪。不过我听说有些车虽然隔音效果好,但是开车的时候反而会有一种与外界隔绝的感觉,不太适应。这个可能需要一段时间适应吧。那个后隐私玻璃倒是挺有意思的,对于不想被人看到车内情况的人来说,可能会很喜欢。
总的来说,这车的舒适性配置还是挺全面的。不过我觉得,舒适性这东西很主观,有人觉得舒服,有人可能就觉得不舒服。所以还是得实际体验才知道到底如何。反正我是觉得,只要不太差,其他的都是可以适应的。
说到新能源车,充电桩的问题确实不得不提。现在虽然建了不少,但分布还是不够均匀。特别是一些偏远地区,想找个充电桩可不容易。这个问题不解决,新能源车想要真正普及还有一段路要走。不过话说回来,这个问题也不是车企能解决的,还得靠政府和电力公司一起努力。
我听说有些地方的充电桩经常被燃油车占用,这也是个问题。有些人素质不高,明明自己不用充电,却把车停在充电位上。这种情况如果不改善,即使充电桩再多也不够用。还有就是充电桩的维护问题,有些充电桩坏了很久也没人修,这也影响使用体验。
不过我觉得,随着新能源车越来越多,这些问题应该会慢慢解决的。毕竟市场需求在那里,总会有人去满足这些需求。现在已经有一些第三方公司在做充电桩的建设和运营,这应该能在一定程度上缓解充电难的问题。
说到电池技术,现在的锂电池确实已经很不错了,但还是有提升空间。要是能量密度再提高一倍,续航里程直接翻倍,那新能源车就更有竞争力了。不过这可能还需要一段时间。我听说有些公司在研究固态电池,说是能大幅提高能量密度,但具体什么时候能商用,还不好说。
电池安全性也是个问题,虽然现在的电池已经很安全了,但偶尔还是会听到电动车自燃的新闻。这个问题如果能彻底解决,应该能让更多人放心选择新能源车。不过话说回来,燃油车也有自燃的风险,只是大家已经习以为常了。可能新能源车普及后,人们对这个问题的态度也会改变吧。
还有就是电池回收的问题,这个在未来可能会成为一个大问题。电池报废后如何处理,怎么避免污染环境,这些都需要考虑。我听说有些公司已经在做电池回收的业务了,但规模还不大。可能等新能源车真正普及了,这个产业链也会逐渐成熟起来。
