吉利汽车给睿蓝汽车换了个新东家，看起来好像是要把这块业务甩掉，可实际上睿蓝汽车还是留在大吉利体系里面，这事情背后透着一股子聪明劲儿。
从港交所公告里拎出来的消息显示，吉利汽车把自家的子公司浙江吉润手里攥着的那45%睿蓝汽车股权，全都打包卖给了浙江吉利启征汽车科技有限公司，这买卖花了5.04亿元现金，最后还能白赚1.17亿元的收益，看上去确实像是一笔不错的买卖。
大伙儿一听这消息都以为吉利汽车是要把睿蓝汽车往外推，其实仔细琢磨就会发现事情没那么简单，睿蓝汽车还是跟吉利汽车藕断丝连的关系。
吉利控股集团就像是个大家长，底下管着好几个儿子，吉利汽车集团就是其中一个，而睿蓝汽车新东家吉利启征则是吉利汽车集团的全资子公司，再说那个吉利启征的老大淦家阅，人家还兼着吉利汽车集团CEO的职儿。
睿蓝汽车这回就是从一个口袋挪到另一个口袋，说白了还是在吉利汽车这个大家族里头转悠，只不过不再直接跟上市公司挂钩了。
吉利汽车自己也说了，睿蓝汽车现在搞的这个换电业务刚起步，要是想把这事儿做大做强，得投入不少钱去铺设换电站啥的基础设施，这可不是一朝一夕能见效的事儿。
去年睿蓝汽车就卖了3.8万辆车，比前一年还少了32%，在吉利汽车集团旗下所有品牌里头，就它一个掉队了，这成绩着实有点拿不出手。
睿蓝汽车现在主打两条产品线，一个是枫叶系列专门针对那些专车司机和出租车司机，另一个是睿蓝系列冲着普通消费者去的，可惜这两条线都没闹出什么大动静。
吉利汽车今年1月份的销量数据不算睿蓝汽车也有21.35万辆，比去年同期翻了一倍多，其中新能源车卖了6.58万辆，增长了将近6倍，占总销量超过30%，创了历史新高。
今年吉利汽车给自己定的小目标是卖190万辆车，其中新能源车的销量得比去年多涨66%，这胃口可不小。
吉利汽车集团的老大淦家阅今年开工第一天就放话，说2024年要继续在电动化和智能化上下功夫，要把整套电池技术都用到主力产品上去。
现在新能源车市场是越来越热闹，比亚迪把秦PLUS DM-i的价格压到8万以下，五菱和启源也跟着降价，这仗打得是你来我往。
燃油车那边也不甘示弱，长安汽车推出的第二代X5 PLUS和X7 PLUS也是8万出头，而且配置还挺高级，从1月份的销量榜单看，燃油车在轿车和SUV市场上还是占着老大的位置。
睿蓝汽车现在说以后不会大张旗鼓地打广告了，打算把这笔钱都用来给车降价，这意思是要跟着大家一起打价格战。
不过换电这个生意确实不好做，投入大不说，想要回本还得等好久，就拿蔚来来说，搞了5年换电站至少亏了100多个亿，睿蓝汽车在这块估计也没少往里面砸钱。
有小道消息说睿蓝汽车还打算找新的投资人，不过得等换电这个行业真正成熟了才行，这话里头透露出来的意思是，现在这个时候谁投资谁可能就要接盘。
对吉利汽车来说，把睿蓝汽车踢出上市公司确实是个明智的选择，这样它就能腾出手来专心搞新能源车了，睿蓝汽车也能安心去折腾它的换电生意，这么一来二去，倒也算是各得其所。
