他们拆了五菱宏光MINIEV，发现“极致性价比”；他们拆了比亚迪海豹，看到“智能电动化时代的来临”；他们再拆吉利极氪007，惊叹“技术全面碾压”。曾经不可撼动的日本汽车工业，如今在一片拆解声中，逐渐走向危机。
2021年，日本名古屋大学的拆解团队选择了五菱宏光MINIEV。一辆售价仅3万元的小电车，出现在他们的实验室。
“一拆开，真是颠覆了我们的认知。”这是团队专家的第一反应。五菱宏光MINIEV的核心设计极为巧妙：电池、电机、车身简洁而高效；模块化设计让生产流程大幅缩短，成本被压到极致。
而同样作为纯电小车的丰田C+POD，售价高达8万元。两者之间的差距，刺痛了日本工程师的神经。“低成本、高效率，这是中国车企的杀手锏。”日本专家无奈地总结道。更令他们失望的是，宏光MINIEV的供应链几乎完全来自中国本土，没有一颗零部件来自日本企业。
“我们曾经是零部件的王者，而现在，我们几乎被排除在外。”一位供应链专家如此感慨。
2023年，日本最大的专业出版机构日经BP社，将目光投向了比亚迪海豹，这款在全球市场声名鹊起的中级电动车。
拆开海豹，他们看到了中国车企在电动化时代的技术厚度：
电池车身一体化
：轻量化与结构强度完美融合；高压800V快充技术
：充电10分钟，续航300公里；动力系统的高集成度
：效率与动力性能的双重保障。日经BP社分析报告中直言：“比亚迪海豹的电动化技术，足以对日本汽车行业形成降维打击。”
更残酷的是，在日本市场的份额，日本车已经从25%跌落到14%。在东南亚市场，比亚迪和长城正在抢走他们的蛋糕。“过去我们引领全球汽车工业，而现在，我们被时代列车远远抛在身后。”
2024年，日本拆解团队盯上了吉利旗下的极氪007。这辆中国豪华电动轿车的每一个细节，都让他们叹为观止。
800V高压平台与4C电芯
，实现了超快速充电；一体式压铸后端铝车身
，让整车刚性更强、重量更轻；双Orin-X芯片智能驾驶系统
，堪称未来汽车的“神经中枢”。一位日本专家直言：“极氪007是技术和豪华感的结合体，它已经不输于豪华品牌雷克萨斯，甚至在性价比上更胜一筹。”
最令人感到危机的是，他们引以为傲的汽车三大件核心技术，正在逐渐丧失。曾经，日本车企凭借发动机、变速箱等传统优势独步全球，但面对中国新能源汽车技术的崛起，他们突然发现，自己已经没有了领先的资本。
从五菱宏光MINIEV的“极致性价比”，到比亚迪海豹的“电动化引领”，再到极氪007的“全面技术碾压”，日本人拆解中国车的背后，是他们深深的焦虑与危机感。
曾经，中国是日本汽车的学生，而今天，中国车企已成全球新能源车领域的老师。全球汽车工业正面临百年未有之大变局，日本车企如果再不迎头赶上，那么留给他们的时间，真的不多了。
“中国制造正以澎湃之势崛起，而传统巨头们，若无法革新自我，终将被时代淘汰。”
