北京现代在低谷中徘徊，究其原因就是没有跟上中国新能源汽车的发展步伐，从2023年销量不足26万台，就可见在中国市场的压力之大。

北京现代背靠现代和北汽两个集团，不能说技术实力不够，也不能说缺资金。2024成都车展，北京现代终于在出发，发布了全新胜达产品。在产品正式发布前，北京现代中方副总经理吴周涛，就北京现代的未来战略发展，作了详细的说明，要以“不忘初心”和“长期主义”，“在中国 为全球”战略的赋能下，北京现代致力于通过产品转型、品牌向新、服务创新三大领域持续发力，向着本土化和全球化的战略方向全力突围初步，重塑北京现代中国和全球市场的竞争力，并表示北京现代将在2025年推出全新平台的电动汽车。

本次车展推出的第五代胜达，仍然是燃油动力，但在车身造型、轻越野赋能、智能座舱和人性化方面，下足了功夫。

硬派“方盒子”设计，第五代胜达外观焕然一新，轻越野更专业

第五代胜达定位中大型SUV，拥有独特吸睛的硬派“方盒子”设计，一方面以灵便舒适的人性化空间和配置，满足城市家庭用户对高端生活的极致追求，另一方面与用户一起不断拓宽城市边界，探索更多户外轻野用车场景，开辟出“城市高级舒享+户外轻野”的全新赛道。

“方盒子”SUV在中国市场备受青睐。长城坦克、方程豹、捷途山海及奇瑞风云，北京BJ系列、深蓝318等车型“方盒子”越野车型，不断涌现，令这一市场快速增长，并且竞争也愈发激烈。

第五代胜达隐藏式攀岩把手：“方盒子”的神来之笔，C柱位置设计隐藏式攀岩把手，最高承重达到200KG，并且内部设计有多个排水孔，满足轻松登顶需求，且不增加风阻、也不阻挡车内视野。

感应式天幕尾门，户外天幕式超大开合设计。电动尾门的开启高度位置可调（尾门记忆功能），多种开启高度可选，开启角度最大可达90.4°，内部高度达到800mm，以及1.275米的尾门宽度再配合平直造型，可水平放置高尔夫球包等户外大件用具。

第五代胜达定位户外轻越野，推出“方盒子”造型，确实出乎意料，但又在情理之中，在轻越野的车型中，率先融合硬派越野的基因，以差异化与丰田汉兰达、长安福特锐界L竞争，还是有些想法的。

空间和座椅多样布局，满足更多客户需求

第五代胜达舒享轻野户外“5、6、7” ，即为用户提供了同级独有的5座、6座与7座车型可选，主驾支持同级最丰富的18向电动调节，前排一键零重力、第二排7°放松模式带来人体最佳坐姿，第三排14°靠背调节，缓解腰背疲劳。

就从上面的概念看，北京现代在越来越多的迎合中国消费者的需求。从中国市场中大型SUV的座舱看，“大空间、大沙发和大彩电”，越来越成为标配。就从这一点的改变上看，第五代胜达也许能够得到市场的认可。

越野还得看动力和底盘

北京现代最成熟可靠的动力系统加持，2.0T+8AT 高效动力组合：更省油、更省心的轻野户外SUV。第五代胜达诞生于现代汽车最领先的i-GMP平台，搭载第三代2.0T发动机，匹配8AT变速器，最高功率为182kW，最大马力为247Ps，最大扭矩为353N·m，最高车速可达同级最高的210km/h，WLTC综合油耗为8.05L/100km。

第五代圣代HTRAC全时四驱系统，具有可持续的强力输出、精准的动力管理能力，可靠的四驱结构，搭配多地形管理系统，覆盖更丰富户外场景的7大驾驶模式（标准/经济/运动/个性化/雪地/沙地/泥地），应对各种轻野户外路况。

高稳定性底盘，减震器首次应用高性能SFD阀系，内部新增频率感应器，可根据颠簸频率不同自动开闭；前后副车架首次应用液压衬套，加强用户乘坐舒适性；同时提高转向齿轮比，改善车辆操舵响应性；前全框式麦弗逊副车架和后多连杆独立悬架结构的组合，保证操控稳定性。

第五代胜达起售价为18.58万元，官方发布的竞争对手为丰田汉兰达、长安福特锐界L，这个价格与对手相比还是有一定竞争优势，但在国内长城哈弗，比亚迪唐，奇瑞捷途等系列车型的围剿下，加上产品的后发，第五代胜达想要参与这一市场的竞争，显然要加大营销创新和品牌的推广力度。

第五代胜达，重整旗鼓，再出发，也许是重返中国主流市场的尝试。