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最近有一个怪现象，不知道大家发现了没有，很多二线豪车卖不动了，库存车积压，新款优惠力度比老款还大，有些品牌加价排队买车的盛况不在，为什么现在都不买“二线豪车”了？怒我直言，中国市场压根不需要二线豪车，这年头谁买谁交智商税，有这钱还不如买国产新能源汽车。
国人对二线豪车不感兴趣，主要有5个方面的原因。第一，降价套路多。我们经常能看到某某豪车直降10万，更有甚者购车价格打骨折，让不少有豪车梦的人跃跃欲试，事实上，降价是有套路的，原价30万，降价20万，一下子优惠这么多，你敢买吗？一般情况下，厂家会先把价格标高，然后再搞促销，买车时候觉得捡了便宜，其实厂家没有损失什么，反而还赚钱。
第二，买车容易养车难。二线豪车的定位，其实挺尴尬的，简单来说就是没有豪车命，却得了豪车病，一次小保养就得一千多，喷个漆大几千，如果是换个大灯和发动机，大几万就没了，二线豪车的零整比高达500%，比真正的豪车还要高，零整比指的是汽车各个零部件的总价值和整车销售价格的比值，这个数值越大，意味着修车时候零部件的价格越高，对应的，一旦出现交通事故，保费也会增加。
第三，二线豪车“啃老本”。二线豪车全靠品牌形象支撑，很多技术都是以前的，技术本身并没有问题，都是很成熟的靠得住的，但是技术在不断发展，能拿出几十万买车的人，肯定是要体验最新的技术，老旧的技术缺乏吸引力，花几十万买一台十年前的发动机，图啥呢？
第四，保值率低。从二手车市场了解了一下，二线豪车的三年保值率大部分都低于50%，也就是说花40万买一台二线豪车，三年后这台车残值只值20万，一年折旧7万左右，虽说能买豪车的人，经济条件都不错，但是谁的钱也不是大风刮来的，这个保值率还不如本田大众这些普通品牌。
第五，新能源汽车的冲击。新能源汽车发展越来越好，外观设计、智能驾驶等方面，都是二线豪车所不能比的，与新能源汽车相比，二线豪车仅仅是品牌影响力略胜一筹，性价比不如新能源汽车高，即便是不喜欢新能源汽车，他们也会去选择购买一线豪车，因为一线豪车的价格也在下探，在二者的夹击下，二线豪车的生存空间被不断压缩。
在我看来，汽车行业的洗牌已经开始了，大浪淘沙，想要依靠品牌影响力来获得消费者的认可，这个时代已经过去了，大家的消费观念在升级，消费意识变得理性，品牌固然会加分，但是谁也不是傻子，没有人愿意交“智商税”，品牌溢价的陷阱没有人会跳了，与其买二线豪车，还不如买新能源汽车。
