在此前，是不是觉着纯电车的续航里程越长，价格越贵呢？

但现在的纯电车型，不仅续航提上去了，价格也打下来了！

续航达不到500km的，都不好意思叫自己是新能源

也正是因为市场开始卷起来了

才让大家以不到20万的价格，就可买到续航超过600km的车型啦

但是想要续航超过700km，基本就没有太多可选的空间了

也就是因为零跑汽车想要在一众新势力品牌中扎稳脚跟，所以才可以用不到20万的价格做出了续航717KM的零跑C01，没错！便宜、续航长，就是零跑C01的杀手锏！

以前，20万的价位，要么是合资中型轿车，要么是续航500km左右的油改电！但零跑C01全系纯电平台，超过5米的车长，在以前四五十万才卷的级别，在零跑这里直接干到了15万级，也正是这样，零跑C01已经稳居中大型纯电轿车的销量榜首。

这个定位和续航里程，能和零跑C01形成竞品的就是哪吒S和极狐阿尔法S，哪吒S续航超过700km的版本来到24款之后价格已经超过20万，极狐阿尔法S更是达到了25万，续航和价格能够与之成为竞品的也就是深蓝SL03，但是尺寸上，零跑C01是要更大的。从买家的角度看，当然是量大、给的多更吸引人。

零跑C01的外观基本没有太多争议，五米出头的车长加上溜背的造型，属于修长圆润的造型。但凡换成其他新势力品牌，没有个25万，估计都下不来。

试驾了两天，总结一下：

1-国产车型喜欢在大家可以看到的地方堆料，比如内饰的用料，全皮包裹、翻毛皮通通用上，零跑C01也是这样，但是在大家看不到的地方，比如悬架部分，很多车型就是能省则省，而零跑C01在这些地方，比如前悬架部分，给到了双叉臂式独立悬架，且不少调校如何，单就这样的结构用料其实就看的出整车想在操控性上有更好的表现，实际驾驶也如此，只是整车在调校上会让底盘略显生硬，对于喜欢运动感的朋友来说是好事，但是对于乘客来说不够友好。

2-零跑C01配置很高，全系给到了L2级的辅助驾驶系统，当然，这也是新能源车型应该做到的表现，好处是让入门配置也能获得更好的辅助驾驶能力，减少驾驶中的疲劳感，这是好吃，但是调校上又是一种表现，从这台高配车型体验下来，会发现多出的车道居中保持系统在面对弯道中，车辆会出现画龙的现象，所以它相对于其他新势力车企而言，这方面还有较大的进步空间，但是也不能忘了，它的起步价不到15万。

3-很多纯电车型，爱给大天幕，但不爱给这样帘，这其实大家都知道，但是零跑C01是个例外，前排全景天幕配备了遮阳帘，这肯定是要给予好评的，但是由于为了造型和耍酷，后窗玻璃延伸到车顶，导致的问题就是后排乘客比较烤头。我觉着这车很多买来要么家用，要么网约车，所以是不是应该多考虑考虑后排乘客的感受呢？

购买建议：

1-如果你是北方用户，建议选717km 智享版，90度的三元锂电池，低温情况下受到的影响更小，而且717km的续航能够减少充电的次数。主要是减少续航焦虑。

2-如果是南方用户，也建议选三元锂电池版本，但如果预算有限，或者说想买一个电车跑跑网约车，606km舒享版更为合适，因为相比智享版只是少了些高阶的辅助驾驶功能，结合我体验过后发现，对于日常驾驶并没有太大帮助，而且目前市面上有1-1.4万的价格优惠，16万左右即可落地。