过去，7座燃油SUV选择汉兰达比较多，这两年国产也有了不少替代的车型，比如这台瑞虎9，虽然在空间上要略微局促点，但从动力性能和行驶品质来看，还真的不输汉兰达，关键是价格便宜很多。

瑞虎9是去年5月份上市的，过去11个月的销量累计在49000台，整体表现不差，目前在售的车型有15款之多，涵盖5座和7座两种座椅布局。

定位中型SUV，整体尺寸不算大，长度只有4820毫米，宽度和高度分别为1930毫米和1699毫米，轴距在2820毫米，跟同为中型SUV的汉兰达相比，长度相差145毫米，轴距相差30毫米，空间上也有一定差距。

以7座车型为例，实车体验身高175厘米乘员在前排和中排有1拳多的头部空间余量，坐第三排时头部空间不足1拳，第二排的腿部空间比较宽裕，超过2拳，接近3拳的水平，在将座椅前调，不到2拳的状态时，第三排能坐下，腿部空间不到1拳略显拥挤，但应急还是没问题的。

7座的瑞虎9就像很多消费者说的，我可以不用，但你不能没有，它刚好能满足这部分人的需求，不是有明确7座需求的，直接考虑5座就好了，不仅第二排的空间够宽裕，后备厢也足够大，能放下很多东西，日常使用比较方便。

都说奇瑞缺个设计师，其实在这台瑞虎9上外形设计还是不错的，前脸大尺寸格栅配直瀑式中网，两侧还有L型引流槽，整个车头立体感很强，看着比较大气，侧面采用贯穿式腰线，和悬浮顶设计，看上去有点林肯飞行家的味道。

配20英寸密集辐条双色轮毂，轮胎规格245/50 R20，车尾简洁圆润，配贯穿式尾灯组，下包围增加了亮黑色装饰，配双边共两出排气。外观配色上提供天青、曦白、月墨、星银、云灰等单色和月墨/天青以及月墨/星银的双色供选择，相对来说，还是黑顶的撞色车身看着更时尚。

内饰在设计上并不算出彩，双联屏也是出镜率比较高的配置了，圆角矩形空调出风口造型有点熟悉，改成电子怀挡之后，这套内饰比较简洁，仅在扶手前保留了旋钮、滚轮和几个按键，用来控制声音、驾驶模式以及座椅加热等功能，车机内置8155芯片，用着比较顺畅，支持CarPlay和HiCar连接。配色上有水墨黑和黑/棕双色，两个版本看着都比较大方，内饰在材质用料上符合水准，中控台面是大面积的软性材质包覆，中间点缀木纹饰板装饰，中央扶手采用对开式设计，座椅做了绗缝和打孔处理，配电动门把手。

作为家族旗舰SUV，瑞虎9在配置上确实不含糊，标配6安全气囊（高配车型配的是10气囊，主要是增加了后排侧气囊和膝部气囊以及远端气囊）、360度全景影像+透明底盘、L2级驾驶辅助、矩阵式LED大灯、全景天窗、前排双侧隔音玻璃、4G网络、语音识别控制和手机APP远程控制，前排座椅电动调节+加热功能，SONY音响、自动空调等，即便是最低配车型也能满足使用了。

搭载2.0T高功发动机，最大功率192千瓦（261马力），峰值扭矩400牛·米，传动系统方面匹配的有7速湿式双离合和来自爱信的8速手自一体变速箱，这两套变速箱的驾驶体验感都不差，DCT版本，奇瑞调教的比较顺滑，几乎是感受不到什么顿挫，换挡速度快，并且从省油经济的角度看，要比AT略有优势，爱信8AT的版本，同样换挡顺畅，它是圆了很多想要AT变速箱的消费者的梦，且四驱车型上装配的也是8AT变速箱。不过相应的价格方面也要比DCT版本略高一些。

底盘悬架方面采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，高配车型配了CDC电磁感应式悬架系统，调节的频率高，舒适性更好一些。

全系没玩高低功，基础配置足够丰富，因此，选购瑞虎9个人认为没有四驱情节的话，考虑豪华版就够了，基本上该有的配置都有了，至于是考虑DCT还是AT，一看价格，二是自己去试驾去感受，看更喜欢哪个。