40万品质只卖17.9万，三把锁+四驱，越野不输丰田霸道！消费者对于哈弗H9的了解太少，导致他们对其越野能力的质疑可能是被合资品牌误导了。许多人对哈弗H9的多片离合器中差能否越野有疑问，这只能说明他们对汽车的了解还不够。现在让我们来聊一聊关于哈弗H9配备的多片离合器中差是否能够越野的问题。如果我们把多片离合器中差装在普拉多这样的车型上，就会有人说：“普拉多的越野能力太强了。”但是如果装在哈弗H9上，就会有人对此质疑，这可能是品牌信仰的问题。总会有一些消费者对国产车的质疑从未停止过，我认为这种想法不明智。

从业界四驱系统排行榜来看，博格华纳TOD双速四驱系统名列前茅，被公认为全球最好的四驱系统。但为什么装在哈弗H9上却受到质疑呢？当然，除了哈弗H9，国产的荣威RX8也受到质疑。需要知道的是，目前许多国产硬派越野车都采用博格华纳TOD双速四驱系统，为什么这些合资品牌的车型能够得到认可呢？比如福特F150、起亚霸锐等车型也采用同款TOD，但这些车型不仅口碑好，销量也在大增。消费者的偏见可能有些过于极端了吧？

让我们来了解一下这套传动系统。根据性能排行榜，从弱到强排列分别是Nextrac、瀚德和TOD。瀚德系统最常见于城市SUV，而Nextrac系统则广泛装配于入门级四驱SUV，如领克03、长安CS75和哈弗F7等国产品牌车型。除了具有成本优势外，这些系统的性能表现也令人满意。

另外，瀚德系统主要用于中高端四驱SUV，如合资品牌的沃尔沃XC60、路虎极光和凯迪拉克SRX等车型。需要了解的是，瀚德系统实际上是博格华纳公司收购前的名称。其中，瀚德第五代是该系统中最强大的产品，被认为是公路四驱车型中的顶级选择。为什么这样说呢？因为TOD系统的性能非常强大，所以它所占的空间相对较大，通常装配在大型硬派越野车型上，如哈弗H9和F150等车型。

TOD双速四驱系统是一套电控化的多片离合器为核心的中差系统，与传统的机械化四驱系统有着明显区别。电控化系统具有更快、更直接的反应，切换模式的速度也非常快，此外还具备智能检测功能，能够更直接地匹配转速差与四驱需求，因此在前后轴出现3转/分角动量差时，TOD系统就会开始工作。简单来说，四驱模式的切换速度是传统机械四驱的10倍。在性能方面，经过我们在福特F150上的实践，这套系统在持续工作状态下不会损耗性能，即使人会感到疲劳，TOD系统也不会，因此通过多片离合器中差支持的TOD四驱系统不仅能够更轻松地进行越野，还能轻松完成爬坡、翻石等高难度动作。

因此，我认为消费者对哈弗H9存在一定的偏见。从技术层面来看，如果你不相信国产的哈弗H9，但你应该相信博格华纳的技术。哈弗H9作为TOD系统的忠实用户，应该得到我们的认可。需要了解的是，大多数越野车都标配大染和TOD四驱系统，而哈弗H9为了增强脱困能力，还配备了后桥的伊顿差速锁。这意味着通过车身稳定系统，车轮可以被锁定，再加上智能芯片的加持，反馈速度更快，灵活性更好，脱困能力更强。从当前的越野车来看，许多都实现了智能结合，而哈弗H9也是其中之一。TOD+ELSD的配合使车主操作更方便、更简单，同时确保产品的稳定性和可靠性，毕竟这些来自全球认可的供应商产品。

我的总结是：目前无论是手机还是汽车，都是由零配件组装而成。不管是哪个车型，哪个品牌，都是一样的。为什么国产车的组装就会受到质疑呢？我们不能不相信国产车的质量，但同时也不能不相信全球领先品牌的影响力和技术水平。博格华纳的技术和产品在全球范围内得到了认可。此外，哈弗H9的8AT变速器也是来自ZF品牌，难道你们也要对此表示质疑吗？关键是哈弗H9的指导价为21.48万到27.98万，裸车价格仅为17.9万，这样的越野车配备全球顶级的四驱系统，问问合资车有没有如此亲民的价格？对此，大家如何看待哈弗H9这款车呢？欢迎转发讨论。#丰田普拉多#