近几年，电动化趋势越来越火，那些乘着新能源政策东风成长起来的造车新势力们，纷纷卯足了劲，每月公布的交付量便成了展示实力的时候。

哪吒汽车11月交付量超1.5万台，同比增长51%。2022年1-11月，哪吒汽车累计交付144278台，同比增长142%，这也是其连续五个月获得销量冠军。

在年底新能源车企中，哪吒的亮眼成绩是值得肯定的。销量交出了漂亮的成绩单，但车主的实际使用情况如何？

刹车失灵？

2023年1月5日，车主郑先生给我们打来电话反映，自己2021年12月份在南京东麒路哪吒4S店购买了一辆哪吒U。

据车主郑先生表示：2022年12月9日，车辆在出隧道的过程中刹车突然踩不动，后来用力踩才稍微有一点软，但还是没有任何制动效果，于是就以70码的速度直接追尾了前车。

问题出现后，自己也找了4S店和厂家，厂家表示，后台监测到的数据都是好的，建议先修车，之后再去4S店详细检查。但是，4S店检查后表示没有问题。

自己则向4S店提供了车辆行车记录仪的数据，数据显示车辆档位还有刹车灯点亮了。然后，4S店在看了数据后又改口表示车辆刹车出现短暂的2秒钟（失灵），而且依旧表示他们查不出问题。现在能给出的方案是：更换刹车系统，再送两次保养。

对于这样的处理方案，郑先生无法接受。希望可以更换刹车系统，预期大概赔偿5万元左右。

截止小编发稿前，车主郑先生表示，在1月6日下午进店协商了，4S店表示会把自己要求5万元赔偿的诉求上报给厂家，目前还没有回复。

节目组观点案例中，郑先生认为：在行驶过程中刹车失去制动效果造成事故，进而怀疑车辆存在刹车失灵的严重问题。希望厂家和4s店能够全面检测并提供依据。进店检测后，对于厂家回应数据一切正常（后台检测）的说法，郑先生并不认同。刹车到底有没有故障？如果正常为什么要更换刹车系统？车辆存不存在安全隐患？其实，面对消费者提出的疑问厂家应当协助4s店详细检测并解释，这样才更有利于问题的处理。对于车主提出的赔偿诉求，尽管金额高，不合理，但是高诉求下隐藏的是车主对于车辆日后使用的担忧和焦急。毕竟，投诉的本质不是赔偿，积极合理地解决问题才是关键。

近几年，关于刹车失灵的话题频繁出现在大家的视野中。人们时常探讨和质疑新能源车型的安全性，尤其是刹车。

回到郑先生事件本身，关于哪吒U刹车失灵的问题是否常见？小编在百度中进行了相关搜索。

搜索后，相关词条高达206,000个，关于车主郑先生反映的情况，在网上有很多车主遇到相同的问题。

车主反映车辆出现刹车失灵

车主反映车辆出现制动系统故障

车主反映车辆出现刹车失灵

除了哪吒U出现刹车失灵的问题外，小编在检索的过程中还发现其他车型的车主也反馈刹车存在问题。

除了车主反馈的刹车问题，在车质网中，也有一些车主反映车辆还存在动力故障、续航不符、大屏黑屏死机、车内异响等。

目前哪吒的主流车型有哪吒N01和哪吒U，口碑评分分别为3.8分和3.7分。从评分基数来看，口碑为中上等。不过，在SUV口碑排名中也是相对靠后，分别为451名和503名。

而在另一个主流投诉平台黑猫投诉网中，输入关键词哪吒汽车，共有507条结果。其中提不到车是主要的投诉内容。

在上文中我们提到，哪吒汽车目前的销量非常可观，在新能源销量排行榜中名次靠前，许多人认为它是符合大众消费预期的优等生，这样的形象也获得了不少消费者的认可与支持。然而，哪吒汽车真的挣到钱了吗？

卖的越多，亏的越多？

哪吒汽车隶属于合众新能源，其创始人方运舟与联合创始人张勇都是传统车企出身。方运舟是国家新能源汽车专家组的专家，还是奇瑞新能源汽车的核心创始人。

张勇曾就职于北汽福田、奇瑞汽车和北汽新能源，担任北汽新能源营销有限公司总经理。

介于北汽当年在B端网约车、出租车等用车环境的光辉岁月。张勇到了哪吒之后，也让哪吒开启了模仿北汽的B端路线。

起初，作为哪吒汽车的CEO，张勇对品牌的定位还是很肯定的：“我们为大众造车，不能卖高价车”。带着这样的定位哪吒起航了。

2018年11月，哪吒汽车发布并上市了旗下首款车型——哪吒NO1。然而，这款车还没上市就获得了超过5万台订单，2019年卖了接近9000台。但这些订单绝大多是依靠B端市场——网约车公司和分时租赁企业采购，C端交付并不多。

从2018年至2020年，仅两年时间，哪吒贡献给B端市场的数量就接近5000辆，占品牌总计销量的三成以上。

随后，在2021年，单单是哪吒V的销量就达到了49646辆，位居新势力纯电SUV榜首。

本以为哪吒会这般顺风顺水发展下去，但是在2022年6月360公司却宣布退出与哪吒汽车的合作。除此之外，大家还注意到了哪吒的财务数据：

2021年全年营收57.3亿元，亏损29.1亿元，对比2020年净亏损13.2亿元。以营业收入及扣非净利润分别除以交付量计算，2021年哪吒汽车单车平均售价8.23万元，平均卖一辆车亏损4.38万元。卖得越多，亏得越多。

或许是想尽快摆脱亏损的局面，哪吒随后推出了哪吒S，并喊话：“哪吒S，100万以内最好的轿跑，你值得拥有”，正式冲击中高端市场。

同样，这样的定价也遭到了很多网友的质疑：“一个网约车品牌，啥时候卖这么贵了？以及哪吒汽车或许已经不想“再为人民造车”了。”

还有网友分析认为，出现这样的质疑或许是和哪吒汽车深耕低端市场多年有关，突然转变大家无法适应，又或许是因为许多人都坐过哪吒汽车的网约车。

作为第一批崛起的新造车势力，虽然亲民的售价为哪吒在销量上带来了一些起伏，但是，真正的口碑还是通过车主日常用车的体验来积累。要因为“好”被推荐，而不是“便宜”。