已知选择了沃尔沃的知名车评人就有王垠、南哥、区长、萌哥等等，在普遍小众的车评人座驾中占据了一席之地，这就很有代表性地回答了“是不是”的问题。不论是出身汽车行业，还是兴趣使然，不可否认车评人都是接触汽车较多的群体，耳濡目染之下，他们自然成为了对汽车认识较深的群体。
买“56E”当然没问题，但假如觉得它们有一点点“烂大街”，那不妨看看S90。相信BBA大家都看腻了，我今天就把S90拉来开一开，找找小资们到底喜欢它哪里。
毫无争议的豪华品牌 聊到豪华品牌，我们不一定只是盯着奔驰宝马奥迪，实际上，除了德国，欧美还有很多成功范例，例如沃尔沃所在的瑞典。身处北欧的沃尔沃有自己的生活方式：拥抱自然，崇尚环保，珍视亲情，你可能会说这些理念听着有点虚，但其实它都能在车型上很具体地呈现出来。
汽车行业里有个说法：「一部沃尔沃，半部汽车安全史。」
提到这个可能会觉得是「老生常谈」——是六十多年前发明的三点式安全带、五十多年前发明的后向儿童安全座椅，还是三十年前首创的侧面安全气囊？如果觉得沃尔沃的安全只停留在上个世纪的光辉历史，那可有点儿太狭隘了。
2002 年，沃尔沃发布了旗下第一款大型 SUV XC90，这款车身上至今有一个纪录没有被打破：「超过 60 万辆车 0 死亡」。现在很多我们熟悉的功能，比如侧倾稳定性控制、所有三排座椅均配备充气侧帘、儿童集成式可调节缓冲垫、标配「张紧器」的安全带等等，都是从 XC90 开始逐渐被普及到其他品牌和车型上的。到了 2015 年，焕新的 XC90 上市时，又首创性的增加了路面偏离保护方案和交叉路口自动刹车技术，如今我们觉得在智能化上步伐缓慢的沃尔沃，其实率先把智能化用在了安全上。
沃尔沃的改变源自 1999 年，更是源自 2010 年。因为在 2010 年，中国浙江吉利控股集团有限公司收购了沃尔沃轿车公司 100% 的股权及相关资产。这一事件原因主要是福特在经济危机等背景下对旗下资产进行调整，而吉利则希望通过收购沃尔沃提升自身品牌形象、技术实力和国际市场影响力。这使得沃尔沃在技术研发投入、市场拓展策略以及品牌理念深化等方面有了新的发展方向。喜欢沃尔沃的多少都会对安全和北欧豪华有一定的关注和认同，如果不喜欢，那肯定是哪里出了点问题。
有时候我在想，为啥30岁左右成熟稳重的男人都喜欢沃尔沃？我觉得跟车的气质有关。这代XC60的内饰就很能说明问题——简约、不浮夸。你坐进去不会觉得自己像在驾驶舱，也不会感觉坐在数码产品里，就是舒服，就是自在。跟开惯了德系车的人聊天，他们总吐槽沃尔沃内饰用料一般，但我想说的是——你买车是买来看材质还是开着舒服？整天盯着缝隙研究，那你还开不开车了？
转过天去我又跑到4S店，问销售那个降价12万是否属实。小伙子眼睛都不眨一下就说："现在确实力度不小，但最多优惠10万出头，12万那是走特殊渠道的。"听完我差点笑出声，这就是厂商的两面性，一边喊着不打价格战，一边让经销商偷偷松土。市场经济嘛，都懂。
沃尔沃都这么贵的车了，他还弄一个横置的发动机布局，没有大排量v8发动机，哪个豪华品牌没有百万级别的高端豪华车型，不再去列举，因为没有意义哈！看不上依然看不上，其实2.0T发动机能够满足所有场景下的需要，要动力随叫随到，要性能沃尔沃就是T8，我个人觉着在燃油车末尾时代，根本没有必要也没有意义再去讨论这些！
沃尔沃高层：有这钱，全部投向新能源了！
