近日，比亚迪隆重的发布了智驾战略，其中天神之眼A、B、C智驾系统覆盖了旗下大部分品牌和车型，从不到8万元起的海鸥，到上百万的仰望，当然不可能只采用一个技术，依据成本和定位进行了细分，到底有什么区别？现在我们就来看看大概。
首先作为入门的7.88万元就可以买到的比亚迪海鸥上搭载的天神之眼C也是本次覆盖最广的智驾系统，英文名是DiPilot 100，以3目摄像头为基础，采用5颗毫米波雷达额外9颗全车摄像头，12颗超声波雷达及5R12V12U多传感器解决方案，可以覆盖高速领航，辅助城市记忆领航，代客泊车等最基本的智驾功能，而这些元素也是目前用户使用中覆盖最为广泛的场景，当然，城市记忆辅助要到2025年底才能OTA，届时才是完整的姿态。
天神之眼B系统带有单颗或两颗激光雷达，主要覆盖比亚迪腾势等品牌20~30万元左右的车型，英文名DiPilot 300，根据官方描述，高阶智驾能力和行业第一梯队持平，除了激光雷达外，还有的5个毫米波雷达，11~12颗摄像头，组成的传感器，当然除了高快辅助之外，城市领航辅助也得到了补齐，相比天神之眼C，主要的进化对于复杂路况的支持程度更加出色，而对于腾势品牌易三方技术的车型还能形成联动实现易三方泊车功能。
最后则为高阶的天神之眼A，也就是DiPilot 600系统，目前只在仰望等品牌上出现，三颗激光雷达为基础，主打环视感知能力和处理能力，当然除了天神之眼B的功能之外，对于复杂路况的支持会更加出色，在例如AEB性能等方面有更高的预期，易四方泊车也不会缺席，城区高速泊车全领域覆盖，全域领航。
总体上来讲，本次三款天神之眼系统最引人瞩目的可能还是天神之眼A，毕竟激光雷达版本门槛在20万元以上，这一领域高阶智驾友商已经做了很久的成熟，即使比亚迪迎来爆发，也很难有颠覆性的超越，难以拉开差距。天神之眼A就不一样，让智驾从高配变标配，至少从硬件上三目摄像头高快领航辅助方案在10万元左右甚至更低的车型上还很少能够找到，而另一方面，比亚迪这个领域最大的优势还是量大，拥有国内最大的上路样本数量，无论是大数据积累，还是工程师团队数量，以及上下游供应链体系都有着一定的优势，整体运作起来带来的效率非常的可怕，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
