近日，比亚迪汉L正式上市，该车搭载了3万转电机，兆瓦闪充，DM5.0性能版等诸多黑科技，同时价格还只有20.98万元起，顶配车型也不到28万元，在这样的价格下，2.7秒完成本控加速印象中是领先的表现。
在外观方面，该车能说的地方其实不算非常多，因为大体延续了老款汉的设计，看得出来比亚迪将其当成是灵魂，不希望进行大的修改，前脸部分大灯采用了上下分层式的设计，下格栅变成了倒梯形，除此之外都似曾相识，显示了家族传承。车顶激光雷达不会缺席，天神之眼B智驾增强了科技感。车身侧面溜背轿跑式的过渡也得到延续，甚至延续了有框车门，显示了车型的传承，当然整体要更加修长，A柱下方的车门拉手特殊装饰和交错式D柱同为的点睛之笔。
车身三围5050/1960/1505毫米，轴距为2970毫米，有全面的加大。车尾部分尾灯采用了全新的设计，被称之为风翎，有着更强的中国风，除此之外其实也和老款相似，让整车的风格形成统一。在内饰部分则采用了最新的家族风格，双悬浮式大屏，Hud抬头显示组成联动，并没有盲目的追求科技感，而是采用了带有浓郁中国风的中国面板和门板装饰，增强了豪华感，方向盘也采用全新的设计，减少了突兀感，怀挡结构的等素不会缺席，电冰箱实体按键等元素也都是标配，给予了综合的体验。
内饰配色和外观一样，采用了淡雅的风格，一改此前过高对比度的问题，迎合了消费者的呼声，丹拿音响，DiLink150车机系统都显示了阶级车型的定位，前排座椅通风加热按摩都不会缺席，天神之眼B智驾，由单激光雷达加英伟达Orin X芯片，有着主流水准之上的表现。而纯电动版本因为采用了原生电动平台，还有前备箱，进一步增强了实用性。在动力方面当然是该车的重点，首先是电动版本采用了兆瓦闪充技术，以超级e平台为基础，1000伏高压平台1千瓦超充功率充电5分钟行驶400公里，基本上解决了补能焦虑，全新的快充技术即使在第三方充电桩也可以达到500千瓦的功率，有着相当强的适用性。
电机采用了3万转超高转速，后驱版本最大功率就可以达到680马力，百公里加速5.5秒，四驱版本更是夸张的1102马力2.7秒完成加速，是顶级的水平，与之匹配的则是83.2千瓦时锂电池组，纯电续航里程701公里和601公里，显然追求补能速度并非单次的长续航，这也有助于相对来说减轻车身重量，提升操控体验，在磷酸铁锂电池能量密度暂时没有办法得到非常有效解决的前提下，也不失为一个合理的解决方案。
混动版本当然采用了第5代DM混动技术，1.5T发动机156马力，配前置单电机和前后双电机组成电控四驱系统的功率分别为272马力和544马力，就相对保守一些，百公里加速最快3.9秒，百公里亏电油耗可低至3.9升才是该车的主要诉求，即使是3.9秒的四驱版本也只需要4.6升，真正做到跑得快又省油，纯电续航里程可达200公里和180公里，也有着不错的水平，前双叉臂后五连杆全独立悬挂，云辇预瞄系统，DiDyna智能底盘提供了更加出色的操控体验，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
