刚刚宗申发布了旗下YOMI的自动挡+ABS新版售价——10288元，只比原无ABS的版本高300元；同时还有优惠，到手价与原无ABS版本（9988元）持平，这波操作，真的可以。
两项升级
本次升级的两个重点是前后轮双通道ABS和排气管。
一直以来，国内万元左右售价的车款，极少有配置前后双通道ABS的先例，因为本身这套系统的价格并不便宜，宗申此次将YOMI升级ABS，既是表达对用户安全骑行负责的态度，也证明了宗申在行业内的实力和地位，只有在供应链齐备和产能规模大，才能将这套系统的成本压下来。
另一项升级之处就是排气管声浪的优化，经过调整之后的声浪，更柔和更动听，也更符合这款小巡航车的定位。
其他看点
YOMI的发动机为125cc单缸风冷，变速系统为CVT传动装置，这在国内跨骑车领域是首创，没有离合器无需换挡，你可以像骑踏板车那样骑。这个技术完全不同于普通弯梁车的半离合换挡技术，后者还是有变档杆的，只不过取消了离合器拉杆，但是这种技术的一大弊端是变速时冲击比较大，骑行的顺滑度不佳，YOMI的这套CVT技术解决了这个问题，无需换挡也就意味着动力输出极其的线性。
但是同时这套CVT变速系统又与传统踏板车的变速方式不同，并不是直接以皮带为终极传动部件，而是靠链条传动，这样就省去了体积庞大的传动箱体，整个发动机以及变速系统完全由车架承载，后轮也无需负担发动机和传动箱的重量，这样能带来更轻的簧下质量，这也就意味着后轮的路感回馈会更灵敏。
YOMI的双面齿形传动皮带来自于知名品牌阪东，耐用性好且重量轻，散热能力更佳，能维持更长的使用时间。
YOMI的整备质量仅为113KG，这个重量相当于一辆125小踏板，非常的轻巧可控，座高也仅为650mm，骑这车完全不用考虑身高腿长等先天条件，而且轴距达到了1426mm，长轴距对于巡航状态来说能保证较稳定的姿态，双脚前伸上身直立，双手自然弯曲搭在车把上，完全符合悠闲骑行的三角。
YOMI的四款配色。
YOMI的外观设计极具美感，例如设计成竖琴格栅的装饰罩，圆润的钢琴烤漆水滴油箱，灵感来自古典时钟的轮毂，还有小提琴曲线坐垫，号角大灯，海螺镀铬空滤罩，鸥翼折叠后脚踏，海洋之心尾灯等等，可以说每个部件的设计都不是凭空想象，每一处设计都蕴含设计者的匠心独运。
作为国内唯一一款以美式机车改装风格CHOPPER为设计思路的巡航车，YOMI几乎没有直接竞争者，颜值有范，操作简单，骑行有乐趣，配置高，此次加量不加价，将进一步提升YOMI在年轻人心目中的地位。
