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2024年，春风的150踏板车会上市。

这款踏板车排量为150cc，水冷发动机，最大功率10.5KW，外观大家自己看。很多人可能不知道，春风最早就是作踏板车起步的，从仿本田CN250（国内俗称船王）到捷马250，踏板车是春风完成原始积累的重要一环，现今国产这种排量的踏板车有不少选择，春风此时参与进来，不得不说，150踏板车市场香！

再就是QJMOTOR的骁600。

骁600搭载水冷并列双缸发动机，排量为554cc，最大功率达到了45KW，与赛550应该是同一款机器，这款车主打的就是一个轻量化和高配置规格，上市以后，可能在价格上会比赛科龙的RX600贵三四千块钱。

关于升仕陶冶的703F这款三缸ADV网上的谍照还不少，目前来看应该有辐条轮毂版和铝合金板圈轮毂两个版本，辐条轮版轮胎规格为前90/90-21后150/70R18，应该是偏重越野能力，属于硬派ADV高配，板轮轮胎规格为前120/70R19后170/60R17，偏重于公路行驶，属于公路型ADV低配，发动机实际排量699cc，最大功率71.5Kw。

凯越的350RR仿赛，发动机实际排量为344cc，可能是凯越在以前321RR发动机的基础上扩缸而来（排量为322cc)，当然这个纯属臆测，这款发动机最大功率达到了35KW，这个数据基本上与以前隆鑫的KE471的发动机数据相当，凯越是真猛啊，动力压榨如此厉害，就是不知道耐用性怎么样。而且这款仿赛的整备质量也只有149KG……想想几年前某双缸300仿赛整备质量逾200KG，真的你得佩服凯越敢下刀子，配置也不低，看图片BREMBO的制动卡钳都安排上了，最后看定价吧。

奔达的250V缸巡航，发动机为水冷V缸250排量，外观与灰石300没太多区别，那么问题来了，既然有灰石300，外观颜值区别又不大，为何还要整一款250巡航出来？我猜可能是价格，这款巡航车可能是真正能走量的车，价格很有可能低至18000以内，这样小姐姐和精神小伙拍某音短视频就会压力小很多。

力帆的星舰400，这款巡航车与力帆（派方）星舰300的外观区别不大，但是发动机排量达到了397cc，V缸水冷，最大功率达到了28.8KW，实话说，力帆（派方）的这几款巡航车虽然颜值上不走俗套，但是几个排量的车款外观设计雷同，是否还能引发用户的新鲜感不太好说，同一系列的产品，既要有家族话设计也要有创新，摩托车可不是四轮，换个尾标就完事。

QJMOTOR的闪300自动挡版本亮相，这个自动挡设计原理类似于汽车中的AMT自动变速器。控制模块采集油门开度以及车速信号，发出指令给到离合控制器以及换挡控制器，通过电子换挡机构控制离合、变速器拨叉，实现换挡以及动力结合分离。左手车把取消了离合手柄，也取消了后脚刹，改为左右手把刹车，并在车辆左侧手把增加了自动换挡按键，骑手可通过这些按键进行增减挡，这个技术可能是国内首创，QJMOTOR在技术创新上看来还是有追求的，就是不知道这套自动换挡技术的调教如何，毕竟设计到电子传感器，这方面需要大量的数据采集才能支持，这是问题关键。