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贝纳利新幼狮800上市，售价46800元。

新款的幼狮800外观方面并没有明显变化，最大的改变是发动机，由原754.2cc的排量提升至799cc，这样的话，排量上的提升带来了动力上的明显增强，最大输出功率达到了71KW/9000转，最大扭矩达到了79NM/7700转，对比老款的数据（最大功率60KW/9000转最大扭矩69NM/6500转），多了可不止一点点。

本人就是老款幼狮800T版的车主，此车购置于2021年的6月，目前行驶里程是16000公里左右。

当时买这车的时候，不少人都看不懂，甚至是冷嘲热讽。

不过两年多的使用经历证明，幼狮800并没有那么不堪，除了前制动油壶边盖有点小小渗油和换了一个橡胶导链板之外，全车都没有任何问题，链条甚至在我经常性的暴力驾驶情况下至今都没有紧过，两年多了哦！这质量不敢说跟进口大贸车相比，国产车里面你能找出几个来？

当然幼狮800的最大槽点就是油耗偏大，百公里平均是6.3升左右，续航也就230KM左右油灯会报警（实际里面还有至少1/3箱油），其次是悬挂调教偏软，尤其是后悬，弯道内后轮不太稳定，调过几次感觉没啥鸟用干脆不管了。

但是动力确实是输出直接迅猛，尤其是三挡猛拉的情况下，那份愉悦感时常令我沉迷其中，幼狮800的动力特点就是欧系街车的特征，直来直去不绕弯，当时也试驾过春风楚留香，还是感觉幼狮800更符合我的脾气。

新幼狮800还增加了TFT可投屏仪表、胎压监测，并且整备质量比老款少了6KG，但是还是达到了217KG，说实话，这个份量还是感觉偏重了点，如果能控制在210KG以内，我觉得还是很正常的。

不过今日不同往日，2020年的时候幼狮800上市可以算得上是热点车型，而如今换装新发动机之后却连一个正式的发布会都没有，官网上也没有更新，是在令人唏嘘不已，不是车不行，而是贝纳利这个品牌在国内逐渐没落了。