交通是城市“脉络”，是经济社会发展的重要支撑。近期，西安又一批交通基建项目迎来好消息。
西安东站
西安东站是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽。目前，西安东站三标段——动车所项目正在抢抓施工进度，加快进行项目现浇梁和连续梁的主体结构施工，为西安东站如期投运提供保障。
作为西安东站枢纽的重要配套工程，项目承担列车存放及维修功能。项目线路总长8.19公里，跨越长安、灞桥两个行政区。其中包含新建西安东动车所长4.53km，综合维修车间2192m²、存车场32股道、检修库4.8万m²、站场路基工程4.53km、桥梁3座总长7.18km。
【三条地铁】
1、西安地铁8号线
西安地铁8号线全长约50公里，设车站37座，其中换乘站18座，设车辆段和停车场各1座。作为西安目前唯一的地铁环线，西安地铁8号线将雁塔、新城、灞桥、未央、莲湖五区紧密地连接在一起，实现了区域间的快速互通。预计该线路建成投用后，将在西安二环和三环间形成快速便捷的客流换乘通道，对缓解主城区交通压力、提升城市综合能级、带动沿线经济发展具有重大意义。
西安地铁8号线全线主体工程目前已基本收尾，比年初公布的工程进度预计提前近一个月实现洞通、轨通、电通、专用通信三通。这标志着该线路即将进入全线动车调试阶段。计划今年12月具备初期运营条件。
2、西安地铁10号线
西安地铁10号线，全长34.4公里，全线共设车站17座（含一座预留站），其中地下站7座，高架站10座。作为推进“北跨”战略的一项重大举措，建成后将成为连接主城区与渭河北岸的轨道交通快线，对推动区域融合，促进沿线产业升级具有十分重要的意义。
西安地铁10号线正线土建工程已基本完工，17座车站主体结构封顶，车站出入口及风亭附属结构施工完成，全线已实现桥通、正线轨通、环网电通、通信三通。该线路目前正在进行全自动运行场景测试；全线车站机电安装基本完成，设备区、公共区装修累计完成70%；高陵车辆段土建、铺轨及安装装修、公轨合建桥附属安装、综合联调等工作正在有序进行。
3、西安地铁15号线
西安地铁15号线全长19.46千米，设车站13座，建成后将加强主城区南部与其他区域的融合发展，进一步完善横跨东西、通达南北的城市轨道交通网络。
近日，总长5.02千米，包含2站4区间，航天城站至神舟二路站区间左线顺利贯通。
【三条高铁】
1、西延高铁
西安至延安高速铁路线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里/小时。是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成。预计2025年通车，线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的两个半小时缩短至1小时左右，进一步完善优化国家高速铁路网络布局，对提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。
6月25日，西延高铁富平特大桥跨锦屏大道连续梁顺利合龙，这是西延高铁全线最长桥梁——富平特大桥又一顺利合龙的连续梁。西延高铁富平特大桥位于渭南市境内，大桥全长29.192公里，是西延高铁全线最长的桥梁。
6月28日，西延高铁跨西咸北环线特大桥2座万吨“巨无霸”级桥梁，成功同向逆时针旋转66度转体，实现空中精准对接，为整条线路建设顺利推进奠定良好基础。
跨西咸北环线立交特大桥全长4832.92米，位于西安市高陵区，特大桥有12段连续梁施工段，工期紧，施工难度大，是全线重难点控制性工程。当天转体连续梁段桥面宽为12.6米，桥面距离地面15米，结构为单箱单室，也是首次跨越西安市外环线转体工程。
2、西十高铁
西安至十堰高速铁路新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里，线路预计2026年通车。西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右。
6月20日，西十高铁（陕西段）XSZQ-7标段全线墩柱顺利完工，包括漫川关车站特大桥、韩城沟大桥、漫川关福银高速立交特大桥3座桥梁，标志着项目建设取得突破性进展，有效加快了西十高铁的建设进度。
3、西康高铁
西安至安康高速铁路新建正线全长约171公里，预计2026年通车，建成后西安至安康铁路运行时间将由现在的约3小时缩短至1小时以内。
6月24日，位于南秦岭中山峡谷区，全线唯一一座VI级围岩一级高风险单洞双线隧道安康隧道围岩安全完成，标志着西康高铁高风险隧道施工取得阶段性胜利。
西安一重要交通枢纽建成通车！
6月25日，西安绕城高速公路方家村立交通行能力提升工程，提前40天建成通车。
方家村立交位于西安市灞桥区，是西安绕城高速公路与连霍高速的交通转换枢纽，同时也是西安市城东过境及出入的重要快速通道。
此次提升工程对原有立交5条匝道进行了拓宽改造，临潼至绕城方向A、C匝道分流处加宽为三车道，C匝道扩建为单向双车道；绕城至临潼方向D匝道加宽为单向双车道，B、D匝道合流处加宽为三车道汇入西临高速；灞桥至绕城方向F匝道拆除新建，C、F匝道合流段处加宽为三车道汇入绕城高速主线。
提升后，方家村立交通行能力预计提升50%以上，进一步提升了绕城高速东段、连霍高速西临段的通行能力和服务水平，在缓解区域交通压力、保障高速路网畅通、服务地方经济发展、融入大西安都市圈建设等方面具有重要作用。
经开第一学校人行天桥
项目位于经开区明光路凤城一路北段经开第一学校（南校区）东侧，是经开区明光路片区交通环境改造提升工程的重要组成部分。
整座桥体全长43.05米，上部主体为钢桁架梁，下设3座钢结构桥墩，两侧设4座楼梯梁，整体呈工字型布置。全桥楼梯梁和主梁上均设有玻璃雨棚，可保障行人安全通行。整桥配置LED灯管、投光灯、帽型射灯等照明设施，夜间采用LED动态亮化，呈现科技美学观感。
经开第一学校人行天桥的建设和启用，不仅满足了学校数千名师生上下学及周边社区居民的过街需求，使周边道路交通环境有力缓解，而且有效实现了人车分流，优化通行效率，降低安全风险。
安岚高速岚皋至陕渝界项目
岚皋至陕渝界项目路线全长41.14公里。全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，概算投资73.53亿元。项目地处秦岭、巴山之间，桥隧比例高达96%，为全省在建项目中桥隧比例最高的山区高速公路。
6月21日，杨家梁隧道左洞顺利贯通；杨家梁隧道位于安康市岚皋县滔河镇，全长2093.6米，分为左、右线，进口洞门为削竹式，出口为端墙式，最大埋深约191.84米。
6月22日，齐园滔河大桥右幅完成箱梁架设实现合龙；齐园滔河大桥右幅全长515米，为左右幅分离式设计。
6月23日，葵花村中桥右幅现浇梁最后一孔预应力孔道压浆工作顺利完成；葵花村中桥为跨越小漳河所设，河谷呈V型，该桥起点与白洪梁隧道相接，终点与葵花村隧道相接，
安岚高速公路项目全线建成通车后，安康至重庆开州的通行时间将缩短至2.5小时。同时，作为加强沟通关天、成渝、长江三大经济区协作的重要通道，对促进沿线旅游资源开发、带动地方经济快速发展、显著改善陕南地区交通运输条件、增加省际间的文化学习，促进安康“连南接北”区位优势的充分发挥，带动秦巴山区革命老区经济发展具有重大而深远的意义。
