小米造车，三年乃成。这个速度不慢，苹果造车，十年不成。其他友商造车的时间钧超过小米。

如何造车，造一辆好车，这是一件很复杂事情，行业里没人分享如何造一辆好车的全过程。

7月19日，2024雷军年度演讲，全面复盘了小米从决定造车到造出一辆好车的全过程。

为什么造车？遭遇危机，决定造车。2021年1月15日，一场意外危机让小米正式考虑造车。

“雷总，你们被美国制裁了。”这个消息犹如晴天霹雳。董事会上大家讨论：如果手机不能造了，公司三四万人怎么办？于是小米开始了一场特种兵式调研，造车就这样被第一次提上了议程。

艰难决策，雷军下决心亲自带队。

决定亲自带队造车前，雷军反复思考了一周：创业这么苦，还要从头再干一次吗？万一输了，这辈子就要灰溜溜的收场吗？这个年纪，还有足够的体力和精力，杀入一个全新的行业吗？

当时小米也正直多事之秋，内心备受煎熬时，他如何下定决心？

2021年3月30日，小米官宣造车。

那个不眠之夜，无数人给雷军 发消息。从那天起，小米汽车3年多一共收到38万份简历。

小米早期创业者、海外资深设计师、业内资深专家等，他们是怎样不顾一切、义无反顾的加入？

什么都还没有，小米汽车就能估值百亿美元，这样天大的好事，谁能拒绝？小米还真的拒绝了。

小米造车，钱全部自己出，风险全部自己扛。王传福说佩服小米的勇气，但也为小米捏把汗。

作为新来者，小米如何造车，要造一辆什么样的车？

小米决定，先造一辆小米工程师会买的车。经历300多位工程师面谈，甚至停车场一辆一辆数车后，发现SUV和轿车各占一半。小米决定不走寻常路，从纯电轿车做起。

雷军总结：100份报告，也替代不了和一个真实用户面对面的沟通。

很多人劝雷军，尽快发车最重要，不要什么都自己干，找家代工就行。

因为过去吃过大亏，这次创业，不走捷径，不收购，不代工。小米铁了心，一定要从核心技术做起，十倍投入，认认真真造一辆好车。

电机、大压铸集群、智能驾驶、电池包等各个核心赛道…… 小米全部重点投入。

一支来自五湖四海的“草台班子”，如何融合凝聚成一支铁军？从一场长达21天的会议开始。

小米SU7第一次正式项目评审会却有巨大分歧，产品几乎要推翻重干。

2022年春节后，在项目进度最紧张时，雷军却拉着整个汽车团队管理层，放下所有工作，连开21天会。有时候大家能从早上9点吵到了晚上9点。

长时间讨论后，终于达成了一个关键共识。

雷军 造车的第一步，从自己开车开始。为了开足够多的车，他借朋友的车，去4S店试驾，

后来找到一个好办法：到公司停车场贴条借车。

3年来，他试驾了170多辆车，记了20多万字的试驾笔记。

为了加深对汽车的理解，雷军给自己定了一个目标：成为国内车企老板中开车最好的之一。

他下定决心开始学赛车，不光自己学，还带着小米管理团队一起学，最终，他如愿拿到了赛车牌照。

小米SU7发布前，小米做了行业最大规模实车路面测试。

有网友说，“小米汽车行不行，就看高管敢不敢自己开”。这句话被工程师转给雷军，雷军又转发给所有高管。小米高管全部参与了测试，累计里程超10万公里。

雷军也参与10多次，累计5000多公里，最远的一次是自己从北京开到上海。

网友一直催雷军 表演漂移，他交了作业了，现车播放了自己的漂移视频。

雷军说，他是业余学习，水平很一般，大家看看就好。现场众声喊“帅”。

小米SU7上市前，面临大量质疑与诋毁，几乎所有人都认为卖不动。

定产能、定价格，每一个决策都是巨大的煎熬。雷军 内心非常矛盾，一边担心卖不动，一边担心不够卖。大多数人认为只能订3万台，他却定下疯狂的目标：7.6万台。

定价更是煎熬，销售团队信心不足，雷军却认为巨亏卖车是饮鸩止渴，发布会前夜，最终价格决策会依然争论激烈。

2024年3月28日，小米SU7正式发布，火爆超出了所有人的预期。

一位米粉的故事打动了雷军：3年前官宣造车后，四川大学数学教授申力立专门买了车位，一直等到了创始版小米SU7的到来。

5月，小米SU7全年销量目标更新：保底10万辆，冲击12万辆，这是一个刷新行业纪录的奇迹。

小米SU7 成功的背后，凝聚着巨大的勇气。

这不是某一个人的勇气，而是小米集团40000多人共同的勇气。

勇气，并非没有恐惧，而是面对恐惧，依然坚定不移。

勇气，来自坚定的信念，奔涌不息的热情，和每一步的脚踏实地。

勇气，就是人类最伟大的赞歌！