随着科技的不断进步，新能源汽车市场正迅速发展，各大汽车制造商纷纷加入竞争。其中，小米SU7作为一款即将上市的新能源汽车，自然引发了广大消费者的期待。然而，人们不禁要问，前有极氪001，后有阿维塔12，小米SU7究竟能成为新能源领域的翘楚，还是昙花一现的流星？

小米SU7在外观设计上的确给人留下了深刻的印象，线条流畅且色彩搭配得当，整体给人一种时尚而现代的感觉。不过，仔细观察后不难发现，小米SU7的设计理念与保时捷TAYCAN有着惊人的相似之处。对于那些追求独特个性的米粉来说，这样的设计可能会让他们感到一丝失望。他们期待小米能够推出更多具有创新和独特性的产品，而不是模仿其他品牌的设计风格。

在安全性方面，我认为小米SU7也还有待改进，因为它采用的是全铝车身，会让人觉得不够安全。全铝车身虽然具有轻量化和高强度的优点，但在碰撞事故中可能不如钢制车身能够提供足够的保护。因此，如果小米SU7能够在安全性方面做出进一步的改进，例如采用更坚固的车身材料或者增加安全气囊等配置，将会更加让消费者放心。

小米SU7在同级别车型中的空间表现并不算突出，无论是腿部还是头部空间，都相对较为狭窄。在同级别车型中，这种较小的空间表现较为罕见。通常，同级别的车型会注重乘客的舒适性，提供更宽敞的腿部和头部空间，以满足乘客的需求。

我们可以看到，小米SU7的车身尺寸为4997mm*1963mm*1455mm，而极氪001的车身尺寸为4977mm*1999mm*1545mm。尽管小米SU7在车身长度上略占优势，但在宽度和高度上却不及极氪001，因此其内部空间的宽敞度自然不如极氪001优秀。更不用说与阿维塔12相比，阿维塔12的车身尺寸达到了5020mm*1999mm*1460mm，在空间、豪华感营造和使用体验上都远超小米SU7。

在内饰设计方面，小米SU7的方向盘居然还是采用的仿皮材质。虽然小米SU7的确切售价尚未对外公布，但考虑到其市场定位，我们可以合理推断，价格应该不会很便宜。所以，考虑到性价比和消费者期待，至少在方向盘的选择上，应当考虑使用真皮材料。对比其他同级别车型，如极氪001和阿维塔12，它们都选用了真皮来包裹方向盘，不仅因为真皮具有独特的质地和手感，而且它能够为驾驶者带来更为舒适和豪华的驾驶体验。

这么仔细看下来，小米SU7无论是在性能、设计还是空间方面，既比不上极氪001，也比不上阿维塔12，要想在新能源界熬出头，确实困难重重。