“这款玛莎拉蒂，12万。”“这款奥迪A4L，只要3万多块。”“宝马的小2系，全款报价只要6万多，6万公里实表。”“奔驰C260，8.8万。”

“已经整整12个小时，没人问，如果再卖不掉，直接送掉。”长沙老李在直播间表示。

这是一些二手车网红在某音直播间近期的说辞，观众们也不停地在下面回应，“5.5万，交个朋友。”“卖不掉就送，真的假的？”

也有朋友转发了相关消息问小志，汽车价格战真的把二手车逼到这份儿上了？靠谱吗？自己能否也去捡个漏？

今年以来，二手车行业从业者们实实在在地感受到了价格战的暴击，“新款秦 PLUS 已经 7.98 万元了，二手秦 PLUS 还能卖 8 万吗？”

刚进入龙年，比亚迪秦PLU、驱逐舰05、汉、唐等十几款新车纷纷降价，长安汽车、吉利汽车等多家车企跟进，价格战以摧枯拉朽之势席卷二十几个品牌近百款车型。

一边是持币观望的消费者，一边是愤怒的老车主和焦虑的二手车商。新车降价，二手车也跟着降价。

某二手平台相关负责人表示，新车价格战在 2023 年就已经开始，加之新能源汽车的普及，二手车市场的供大于求，从而使得整体二手车市场交易价格下降。

“在某拍车平台上，当前燃油车 3 年平均保值率是55.8%，比2023年下跌了2.5个百分点，三年新能源车保值率是46.5%，比去年低6.8个百分点。”行业分析人士表示。

尤其是一些二手车商看年前市场景气，大着胆子囤了一批高价车，没料到春节后新车普遍降价这样的行情，就栽到手里了，有广州的销售表示。

“其实，最近这场价格战对我们影响最大的就是收不了车。”该销售表示，新车跌得厉害，收车的价格就也低，卖车的人就多持观望心态，觉得干脆再开一段时间，相反，会有很多买主，想趁机来捡漏。

但也有网红车商表示，对自己而言，反而是重大利好，新车降价，卖车的人的预期价格也会降低，车子的收购价低得厉害，“最近每天忙不过来，哐哐收车。”

有网友拿着网上二手车价格暴跌的说辞，去找二手车商买车，要低点价格，还是搞不定。

尽管二手车市场整体受冲击，但二手车价格不会像新车那样大幅跳水，不止一个做二手车交易的人士表示。

2020年受排放国标切换以及疫情影响，数十家车企以及经销商下调价格，2023年标致、雪铁龙部分车型直降9万，特斯拉官降超3万元，拉开了价格战的序幕，今年初期比亚迪等超十几家车企加入新一轮的价格竞争。

“现在价格战隔三差五来一波，经销商们对市场传统价格体系的崩溃有所预期，有些车型， 比如说一些中低端的新能源车，根本就不会收。”

目前二手车交易的主力还是燃油车，尤其是宝马、沃尔沃、奔驰等豪华品牌，以及本田、丰田这类合资品牌，虽然网络上唱衰合资车的声音很大，但下沉城市的用户，其实仍旧非常看重这些品牌。

二手车经销商表示，虽然新车价格战会波及一些准新车的价格，但老车的交易还很正常，即使跌5%-12%的样子，算上折旧贬值，还算正常。按照二手车“一车一价”的特点，像新车那样整齐划一地降价还是有难度的，“除非不想干了，不会真的做赔本生意。”

价格战也的确在加快二手车行业迅速出清。汽车流通协会数据显示，近年来中国二手车经销商亏损比例高达92%。“以前凭运气、凭胆大挣了钱（的企业），以后运营不行、管理不行，可能本钱都得赔出去”，协会专家王萌表示。

至于抖音上“10万元拿下奔驰宝马奥迪”“这些车压在手上，亏都亏不掉”，配着激情昂扬的女主播或者一脸憨厚的主播大哥。

结果打开一看，2009年雷克萨斯三万多，10年雅阁四万多，15年飞度五万。拿来当引流的工具，甚至不排除一些重大事故车被包装成“微瑕疵”，泡水车被伪装成“准新车”，反正隔着屏幕和滤镜，也看不清楚。

小志查看了比如某子二手车、某8二手车等平台，以及其他二手车博主，发现其实2014款的英菲尼迪QX60还要25万、2016年的奔驰C要17.8万元，2014款丰田普拉多还要44万，2015款老皇冠也要13.8万，和博主说的价格完全是两回事。

而网红二手车商也觉得无奈，自己如果不借着汽车价格战这个话题有流量打造“最低价”“三个小时没人要就白送了”的人设，就没有关注量。

真正买车的人一定不要被低价蒙蔽了双眼。如果真的一时激动，花了几万块钱买了一台车龄15年的雷克萨斯，或者8年的小飞度，最后还过不了户，那才真是太冤。水太深，没有足够深的道行把握不住。

写在最后

有二手车销售这样总结现在的二手车市场人的心态，“二手车商，撑死胆大的，饿死胆小的；老车主就总以为‘自己的车很好很值钱，总有一个愿意要’；买二手车的人就觉得‘新车才多少钱，二手居然还要这个价’；对于买新车的人来说，早买早享受，晚买享折扣。”

如果真的要买二手车，一方面要自己做好功课，了解汽车的配置参数和口碑，从而缩小自己的购车目标，尽量精确化地购车，避免被营销号带着走；另一方面，选择靠谱的二手车市场，并仔细检查，进行试驾。

捡漏可以，但一定注意不要被骗。