7月销量数据已经公布，咱们今天来关注中级车，看看排名和销量有什么变化。

排名第一的，是比亚迪秦L，凭借着3.2万台的月销量，实现了断层领先。比第二名海豹06 DM-i多出了1万多台。而海豹06 DM-i事实上就是秦L的兄弟车型，一个是王朝网，一个是海洋网。在很多地方他俩有着极高的相似度，比如售价都是9.98万元，动力总成、配置都差不多。

这两台车的最大亮点就是他们的油耗，在NEDC标准下能做到2.9L/100km，实现了“百公里油耗2时代”。同时在续航里程方面做到了满油满电超过2000km。相当不容易。

而且作为中型车，相较于“上届网红”秦PLUS和驱逐舰05拥有更大的车身尺寸，车身长度超过4.8米，轴距接近2.8米，也就带来了更好的车内空间。再结合它不到10万元的起售价，性价比是真的高。能有如此表现也就不奇怪了。

排名第三的是上汽大众帕萨特，其实之前帕萨特就卖得非常不错，月销量稳定在1.6-1.8万台之间。这个月一下子冲击到了2万台，值得祝贺。

原因有多个方面，首先是帕萨特本身的产品素质还不错，群众口碑还在，现在的价格也比较合适。另一方面老对手迈腾在前不久刚刚完成一次换代，可能有部分用户并不喜欢新迈腾的设计，也有部分用户因为价格因素而转投帕萨特。

当然新款帕萨特也快来了，已经完成了申报，有望在月底开幕的成都车展上亮相。之前已经有谍照曝光，拍摄点疑似是生产线，应该是处于小批量生产的状态。

奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L分列4、7、11位。7月销量分别是14155辆、11384辆、8876辆。可以看出奔驰C级的销量是最出色的，而且相对比较稳定，在1.5万台上下浮动。宝马3系虽然也挺稳定得，但是总体上就是没有C级卖得多。可能有很大一部分客源都选择更廉价的i3去了，事实上很多销售为了完成任务，会刻意引导3系的意向客户选择i3。但随着i3的优惠收紧，下个月有可能3系的销量会有所回升。A4L就比较惨了，这个月都没在10名以内，只卖了8876台。

凯美瑞能排名第四，和它合适的价格脱不了关系。而且由于它双擎版本的入门门槛相较于老款变低了，有很多用户会乐于选择双擎2.0L而不是普通燃油的2.0L，驾驶的感受会好不少，提速更轻巧。加上这一代凯美瑞的配置还说得过去，像一些主动刹车、L2级别驾驶辅助、双区自动空调、CarPlay、天窗，这些都是标配，稍微加点预算买豪华版的话，配置就更丰富一些了。相比起以往那是好了太多。

从第6名往后，大多是在1万辆上下的销量成绩，而且基本上都处于一个下跌的状态。这里面红旗H5、雅阁、迈腾，都有很大可能是被比亚迪的秦L和海豹06 DM-i俩兄弟抢走了销量。毕竟比亚迪这俩车只要10多万就能买到中配，性价比很高。

而Model 3的销量下滑其实很正常，根据以往的惯例，特斯拉在每个季度的前半段，都会更侧重于交付海外出口的订单。根据乘联会的数据，7月份特斯拉出口27890辆新车，因此国内销量下滑可以解释。

总体上能很明显看出这个月中级车市场变天了，秦L走势迅猛，刚卖3个月就能做到同级第一，可以说相当有实力了。海豹06 DM-i虽然稍逊一筹，但也力压一众燃油车。合资品牌在这个领域的地位也不再稳固，不知道会继续降价还是有别的动作。