堪称中国汽车界的传奇人物

站在风口上，只要抓住机会造就出一个又一个杰出的富豪。只要抓住机会，确实有机会能够扭转局势，一举获得较多的财富，很多人在改革开放初期纷纷选择下海经商，如今经过数十年的努力过后已经取得不小的成就，其中便有这样一个老板，堪称中国汽车界的传奇人物。年度亏损超百亿，自己却因为套现早而得以脱身。

众泰销量总和突破32.3万辆

从前的众泰汽车，主要以打造类国际大牌汽车为主，通过仿制外观、高配内饰吸引国人购买。对于一般的客户群来说，本身对于汽车的了解并不深入，而众泰汽车这样讨巧的做法，有面、舒适，很多人蜂拥购买众泰汽车，2016年众泰汽车进入全盛时期，销量总和突破32.3万辆。这个阶段的众泰汽车，仍旧是当时中国国产汽车较为核心的企业。当时国内主要造车势力，都将发展的眼光对准高仿车型，以求用高配内饰、亮眼外观吸引消费者。由于价格相对较低，很多老百姓还是非常买账的。但是，获得第一轮资金补充后，大部分造车势力都已经更换发展路线，选择自主创新的路线发展企业。而众泰汽车并没有加入造车新势力，反倒是自顾自地大规模抄袭大牌汽车。只可惜一代神车威风不再，背后的故事让人唏嘘。中国独立自主造车的时间并不多。改革开放初期，国资企业纷纷以邀约合资的形式，快速从他国汽车企业拿到汽车制造流水线。以合资的形式，让中国有同世界接轨的造车技术。回顾过去，能够看到最早一批在合资汽车企业工作的人，如今已经都成为中国现代造车行业的领军人物。不得不承认，当年的合资造车厂，确实为我国培育出不少的造车人才。从这个角度来看，意义也是非常重大。不过有人钻研造车，也有人在造车的路上越走越偏，时至今日，已经成为声名狼藉的企业。这家企业便是众泰汽车，由应建仁掌管的众泰汽车，曾几何时是一个非常风光的企业。众泰汽车何去何从

抄袭的功能越来越多，抄袭的方法也是越来越刁钻。但是很多消费者才开始意识到，实际上众泰汽车仅仅只是一个“架子车”。很多人买回众泰汽车后，纷纷发现其中存在不小的问题。众泰汽车许多看上去非常先进的电子功能，实际上都存在着质量不佳、一碰就坏的问题。时至今日，众泰汽车已经成为一个相对较为尴尬的企业。而应建仁对此并不关心，他已经在众泰汽车位处于最高点的时候，眼看上市成功便将自己的股份大量出让套现，基本“掏空”了资金。而曾经信誓旦旦宣传要陪着众泰汽车的应建仁，也就此销声匿迹不见踪迹。回顾应建仁的发家史，确实让人感到非常唏嘘。众泰汽车原本是一家产出汽车配件的企业，眼看国内造车行业声势浩大，便转手学起了抄袭来，加入到造车行列之中。而如今，大部分曾经靠抄袭起家的汽车行业，已经开始拿出自主研发经费改革建设。唯独只有众泰汽车，选择“一抄到底”的路线。这条路线并不好走，众泰汽车的劣质产品让消费者不再信任。而原本购入众泰汽车的朋友，时至今日连最基本的维权之路都难走。如果购买的是众泰汽车，碰上汽车故障、损坏等问题基本毫无办法解决。大批众泰汽车经销商倒闭跑路，众泰汽车的未来恐怕也将很难延续下去。