说起哈弗H6相信大家都非常熟悉了，这款车也算得上是国产“神车”！哈弗H6常年占领紧凑型SUV销冠，曾经连续100个月夺得国内紧凑SUV销冠，自身实力非常强悍，但是，进入2022年之后，哈弗H6开始出现销量下滑，2022年也成为了哈弗H6转折性的一年，跌落神坛的“百冠王”？哈弗H6并不是输给了对手，而是输给了时代。

2022年1-7月份，哈弗H6的销量几乎出现了断崖式下滑，前七个月的销量仅有14.7万台，虽然销量排名依然在前三位，但与2021年同期相比的话，下滑非常严重，2021年1-7月份，哈弗H6累计销量为21万辆，比今年多了7万辆左右，前两年，哈弗H6算是一辆爆款车型，2019年同期销量为30万辆，2020年同期销量为28万辆，曾经最高单月销量为8万辆，当时的哈弗H6几乎霸占了整个紧凑型SUV市场，月月销冠习以为常。

对于一款国产车来说，哈弗H6绝对算得上是一位佼佼者，在销量上直接碾压合资车，这也是国产车从未有过的成绩，但是现在的哈弗H6已经失去了之前的辉煌，而面对销量下滑的哈弗H6，很多人在为哈弗H6找借口，比如却芯片、疫情复发等等原因，或许哈弗H6也遇到了这类的情况，但我们不得不承认哈弗H6已经走上了下坡路。

到底是什么让哈弗H6变成了现在这样？其实，哈弗H6自身并没有问题，也没有被对手超越，只是遭到了时代的抛弃，自从进入2022年之后，新能源汽车开始崛起，加上燃油价格不断上涨，很多消费者开始放弃燃油车，在新能源汽车的蚕食下，很多燃油车开始被淘汰，特别是被国产新能源车型排挤，比如比亚迪的DMi超级混动系统。

而抢占哈弗H6市场份额的车型就有比亚迪宋PLUS，比亚迪宋系列车型8月份销量达到4.25万辆，前8个月销量高达28万辆，但在几年前，比亚迪宋根本不是哈弗H6的对手，但是进入2022年之后，比亚迪宋PLUSDMi就干掉很多对手，其中就有哈弗H6，另外，比亚迪宋系列还把本田CRV、丰田RAV4按在地上摩擦。

比亚迪宋系列几乎霸占了15万-20万级别市场，其实，比亚迪宋系列不仅针对国产车，还直追合资车品牌，比亚迪宋系列并不打价格战，而是靠的真实力，不管动力、配置还是颜值，比亚迪宋系列都比同级别车型有优势，所以，大部分燃油车在比亚迪宋PLUSDMi面前根本不值一提，而哈弗H6想要超越比亚迪宋系列，就必须增加混动系统。

说起混动系统，长城汽车的技术并不落后于比亚迪，尤其是长城柠檬混动系统技术，这款混动系统已经搭载到了高端WEY品牌上，其市场口碑非常不错，而如今的哈弗H6想要翻身，增加混动系统刻不容缓，因为混动系统已成为了消费者的首先，面对如今的哈弗H6，长城汽车并没有坐以待毙，在9月份成都车展上，长城汽车就亮相了插电式混动哈弗H6车型，不过，这款插电式混动哈弗H6并没有公布售价，这也是哈弗H6的一个关键点。

如果插电式混动哈弗H6定价过高，相信很难挽救自己的销量，但是，根据比亚迪宋PLUSDMi起售价15.3万元来看，插电式混动哈弗H6起售价也不会低于15万元，如果哈弗H6定价在16万元左右的话，相信会带来一定的市场竞争力，插电式混动哈弗H6到底怎么样？还是个未知数，这个未知数还需要市场的验证，以长城汽车的实力来看，插电式混动哈弗H6也不会太差，如果定价合理，相信哈弗H6可以追回属于自己的市场份额。