摩托车和人一样也有鲜明的个性特点，目前最常见的有五种车型，分别是踏板、仿赛、街车、ADV拉力车、巡航车，那你知道不同的车型都分别适合什么样的人吗？

踏板就像汽车中的自动挡皮卡，无论是车架的构造还是发动机传动的安装方式，在结构上就与跨骑车型有着天壤之别，踏板车是所有摩托车类型当中，最容易上手的车型

第一就是踏板的骑行姿势，与我们日常生活中的坐姿非常的像，第二就是踏板采用的是CVT自动挡的设计，不存在离合器和熄火的问题，在操作上就像电瓶车一样简单

平踏和座桶的储物空间，让踏板拥有跨骑车型所不具备的储物能力，在国内燃油摩托车当中，踏板车的销量凭一己之力占比就达到了40%以上，足以见得这种车型受欢迎的程度，踏板车最适合新手、和日常通勤买菜有带娃需求的摩友们，如果你家人不同意你骑摩托车，那么人畜无害的踏板可能会打破这个僵局。

仿赛就像是汽车中的超跑，仿赛是摩托车车企最高端技术实力的体现，这就是一台为速度而生的机器，从骑行姿势上看，仿赛的脚踏是所有摩托车类型当中最高最靠后的，手把最低人是最前倾的，当你跨上仿赛你就能感受到这种骑姿所营造的战斗感

这样的姿势对于降低风阻和提升车辆的操控有很大的帮助，虽然现在有许多仿赛车型，都为照顾新手和街道骑行而妥协，升高了手把降低座高和脚踏，但是在骑行姿势上仿赛依然是最累的，在摩托车驾驶技术的要求上，仿赛车型也是最高的，尤其是那些以高性能取向的仿赛车型，太容易上头了，新手一定要慎选，仿赛最适合那些追求速度和激情的摩友。

巡航就像美式肌肉车，骑行姿势上巡航车主打的就是舒适和惬意，高高的手把，前伸的脚踏和端正的坐姿，整体营造出非常霸气的骑行风格，这也就是为什么巡航车在国内一直有着太子车的称号

发动机是大排量巡航车在外观上最独特的设计，可以说整体的设计都是围绕着发动机所延续和展开，所以摩托车独有的机械感和力量感，就是巡航车型最大的外形特点，在发动机动力的调教上，巡航车也更加偏向低扭注重低速时的加速感。还有超低的座高几乎不挑身高和人群，这也是为什么近年来巡航车会这么火爆的原因，巡航车最适合不追求速度喜欢慢慢骑的摩友们，这也是比较适合新手的车型。

街车就像汽车中的轿车，好像什么都能干但是好像什么都不突出，这就是街车的性格，一款非常万金油的车型，这也是为什么街车成为近年来热度下降最多的车型，几乎所有车企都把重心放在了仿赛和巡航上，这也导致许多和我一样的街车爱好者，迟迟等不到心仪的新款街车

从骑行姿势上看，驾驶员上半身直立，身体重心略微前倾，脚踏位于身体正下方，这样不仅能很好分担自身的体重，也能大量缓解路面对于身体的冲击力，这就是为什么街车拥有摩托车当中最好的操控属性，并且大部分跨骑车型也都是从街车的基础上发展而来。街车适合那些追求操控和舒适的摩友。

拉力车就像汽车中的越野车，在ADV车型当中也分为偏向公路或者是注重越野的车型，而偏向公路的拉力车则更像汽车中的SUV，他们都拥有一定的非铺装道路行驶能力，但是大部分还是以公路旅行为主

在骑行姿势上和街车非常的像，最主要的区别就是增加了手把的高度，让驾驶员拥有更加直立放松的姿势。偏向公路旅行的拉力车在外形上，也会更多的考虑风阻保护的设计，加大的前轮不仅提高了车辆的最小离地间隙，也带来更加稳定的行驶感受，只不过拉力车一般车重都比较大，再加上比较高的重心，所以这类车型并不太适合在城市中通勤使用，拉力车最适合的还是那些追求诗和远方的摩友。