编译 | 杨玉科

编辑 | 李国政

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

多年以来，奔驰、宝马和保时捷一直被视为汽车精进的旗手。尽管中国电动汽车以价格优势搅动了汽车行业，但业内普遍认为，奢侈品牌可以凭借传统和高端的声誉，而置身于安全之地。

然而现在，这样的假定受到了质疑。奔驰、宝马、保时捷等奢侈品牌的销量和利润在摇摆，凸显了即便是利润丰厚的高端汽车市场，也感受到来自中国的压力。

以比亚迪、蔚来为首的中国汽车制造商，在争夺汽车行业主导地位的斗争中开辟了一条新战线，他们将“中国制造”重新定义为电动汽车时代的全球奢侈品象征。

在中国本土市场挑战奔驰、宝马和奥迪等公司之后，中国汽车制造商正将战场转向欧洲，并开始产生影响力。

这种影响力最清晰的信号，出现在10月25日——这一天，梅赛德斯-奔驰公布了自2021年前戴姆勒集团分拆以来最弱的盈利能力。

保时捷也宣布，在中国市场需求下滑导致收益大幅下滑后，该公司正在考虑削减成本，并重新审视车型阵容。

“我们不会对（中国的）竞争掉以轻心。”奔驰首席财务官Harald Wilhelm在10月25日表示。虽然他质疑中国品牌能否维持其激进的定价，但他“不认为压力明天就会消失”。

在10月14日开幕的巴黎车展上，中国汽车制造商展示了豪华轿车和SUV，如一汽集团的红旗和比亚迪的仰望，就志在与奔驰、宝马、保时捷甚至劳斯莱斯争夺欧洲客户。

凭借最新的数字技术、真皮仪表板和香槟冰桶等舒适设施——所有这些配置的价格还很亲民，中国电动汽车在利润至关重要的豪华赛道，威胁着欧洲汽车制造商。

以换电帮助缓解里程焦虑而闻名的蔚来汽车，已在柏林、奥斯陆和阿姆斯特丹等城市开设了豪华展厅，展示售价9.5万欧元的EL8 SUV等车型。

吉利旗下的极星品牌，已经开始在一些欧洲市场交付，并计划在2025年打入法国、匈牙利和波兰。

比亚迪旗下仰望品牌在销售一款可以浮在水面上的豪华越野车，且比亚迪正在与当地经销商集团建立关系。

小米汽车的技术成熟程度也显而易见。这家被称为“中国苹果”的信息通讯公司，已承诺投资100亿美元进入汽车市场。今年3月，小米汽车推出了SU7，对标保时捷Taycan等车型。这款时尚的中国跑车已经在汽车行业掀起了波澜。

福特汽车首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）在进口一辆小米SU7进行测试后表示：“它太棒了。我已经开了6个月了，我不想放弃它。”法利在上周发布的一条播客中说。

小米汽车展示了其在欧洲汽车行业的雄心：在巴黎奥运会期间展示SU7，并在德国著名的纽博格林赛道设立了一个车库基坑。小米汽车创始人雷军曾宣称，他计划在全球范围内推出小米SU7，但没有提供时间表。

在中国大力推广豪华车之际，欧洲汽车制造商却进入一个微妙的时刻。

最近几周，宝马、阿斯顿·马丁和保时捷的母公司大众汽车集团，都发出了利润低于预期的警告。他们预期增长将放缓，很大程度上是由于在中国这个全球最大的汽车市场放缓。

多年来，中国消费者购买的奔驰S级轿车，比世界其他任何地方都多；中国也是该品牌超豪华车型迈巴赫需求旺盛的少数几个市场之一。

这些获利最大的车型销量在第三季度出现明显下滑，奔驰的关键盈利指标跌至4.7%，低于8%的最低目标。预计不会出现快速好转。

“我们对未来的市场发展持审慎态度，”首席财务官Wilhelm表示，“我们将尽一切努力，进一步提高整个业务的效率和成本。”

虽然欧洲一度垄断了高端汽车市场，但特斯拉2012年推出的Model S挑战了这一局面，将消费者对汽车卓越性能的看法转向了数字功能。比亚迪和蔚来汽车等公司效仿这一做法，宣传自己在软件和电池技术方面的领先地位。

华鑫证券数据显示，在中国国内市场的推动下，比亚迪和蔚来汽车等公司，在中国高端市场的份额，过去两年里增长了大约两倍，到今年5月底已超过五分之一。

“高端中国品牌非常有信心，只要给他们一些时间、一点投资和耐心，他们就会在欧洲找到巨大的机会。”中国汽车洞察创始人涂乐说，“中国人正试图让欧洲人相信，中国的汽车也可以充满活力、以性能为导向。”

尽管克服保时捷和奔驰的吸引力和传统将是一项挑战，但豪华领域对于中国汽车制造商的吸引力显而易见。豪华车拥有业内最高的利润率，而且消费者往往更忠诚，会重复购买。

根据麦肯锡数据，豪华细分市场的增长速度预计将超过大众市场，这是一条罕见的持续扩张之路。

欧洲成为豪华领域的主要战场。一方面，中美之间的紧张关系几乎阻止了中国在美国的扩张；另一方面，在经济困境和国内竞争激烈的情况下，中国汽车制造商迫切需要出口。

为了赢得欧洲人的青睐，比亚迪在巴黎展示了价值110万人民币（折合14.3万欧元）的仰望U8。这辆四四方方的越野车，每个轮子上都装有电机，使它能像螃蟹一样横向移动。虽然奔驰的电动G级车有许多类似的功能，但德国版的价格大约是仰望的两倍。

AITO问界展示了AITO 9（国内称M9）。这款SUV配备了下拉式电影院屏幕和平躺式真皮座椅，价格约为德国车型的一半。

23岁的巴黎小伙马克西姆·弗罗蒙特（Maxim Fromont）说：“它有这么多功能，让我印象深刻。如果我要买一辆可以开着到处跑的车，我可能会买它。”

中国汽车制造商建立品牌知名度的努力，延伸到了精英赛事。奇瑞和上汽集团旗下的名爵，与阿斯顿·马丁、兰博基尼和法拉利等品牌，一起参加了今年在英国举行的古德伍德速度节。

比亚迪的仰望品牌，参加了庆祝英国经典豪华轿车和跑车的比斯特赛车活动。

为了推进豪华领域计划，比亚迪已经与荷兰的Louwman Group等豪华经销商建立了合作关系，后者通常销售奔驰和雷克萨斯车型。在英国，比亚迪与Inchcape公司和Vertu Motors公司合作，Inchcape公司同时销售路虎、捷豹和宝马，Vertu Motors公司也销售奔驰汽车。

到目前为止，中国品牌的影响力还不够。但雷克萨斯的经历表明，欧洲的豪华市场并没有完全关闭。起初，这个日本品牌遭到了质疑，但它已经开辟了一个利基市场，今年前9个月售出了近5.6万辆汽车，增幅超过四分之一。

汽车独立分析师迈克尔·邓恩（Michael Dunne）表示：“欧洲豪华车买家仍然喜欢他或她的三叉星（奔驰）。西方消费者似乎没有把数字体验看得那么重要，至少现在还没有。”

回到巴黎车展上，红旗重点展示了一些自有传统特色的元素，有一些特制的风格和精细的陶瓷，唤起了中国在工艺方面的优势。

在汽车方面，其主要吸引力是红旗国雅豪华轿车，其内饰采用了精美的皮革、纹理木材和镀铬。外观则由细长的前部主导，顶部有翼状的引擎盖装饰，让人想起劳斯莱斯著名的狂喜之灵（小金人）。

这种相似并非巧合。自2018年以来，劳斯莱斯前设计总监贾尔斯·泰勒（Giles Taylor）一直在红旗工作，带领该品牌走向现代美学，旨在吸引全球奢侈品买家。

蔚来、仰望和小鹏则聘请了宝马、奔驰和法拉利等品牌的前设计师。

小鹏副董事长顾宏地（Brian Gu）表示，在高端市场取得成功，并不是只销售华而不实、昂贵的汽车，而是有它的价值成分。小鹏提供的G9 SUV售价约为6万欧元，可以配备按摩座椅和带22个扬声器的音响系统。

顾宏地在巴黎车展上说：“我们实际上可以提供更便捷、更舒适、更安全、更多功能——以更实惠的价格。”

（本文部分内容综合Automotive News、Bloomberg报道，部分图片来自网络）