据环球时报8月13日报道，被称为硅谷“钢铁侠”的马斯克，终于如愿直播采访了美国前总统、共和党总统候选人特朗普。

两人从批判拜登政府对美国基建投入不足聊到了中国基建的强大，先是马斯克毫不吝啬地对中国高铁竖起了大拇指，随后特朗普也破天荒地承认中国在高铁建设的成就难以置信。同时还表示美国竟然没有类似的铁路系统，实在没有道理。

仅是高铁就让特朗普感到不可思议的话，那中国新鲜出炉的“高速飞车”可能会让特朗普目瞪口呆。

据美国Atlas新闻报道，中国成功测试了“高速飞车”，其测试速度可能已突破1000公里/小时。据报道介绍，这个“高速飞车”类似埃隆·马斯克构想的“超级环”项目。

所谓“超级环”是马斯克在2013年发布的概念设计，全称为“超级环路列车”，按照马斯克的构想，这趟车只需要30分钟就能完成旧金山到洛杉矶的旅程，时速可达1223公里，并且使用的是太阳能驱动的方式。

当然，马斯克的构想虽然超前，但实际运作起来并没有那么简单，当初预计花费7-10年的时间在旧金山和洛杉矶之间修建的超级环路列车系统，如今11年过去了，貌似也没有什么太大的突破。

也正是因此，外界对于中国这次公布的“高速飞车”的测试成绩十分惊愕。

这次试验是在大同市阳高县高速飞车试验基地完成的，在长度2公里的低真空管道中成功运行磁悬浮列车，这也是中国航天科工集团与山西“央地合作”全尺寸试验线一期的项目。而这次实验的成功，也标志着该项目具备项目验收的条件。

据悉，这次测试的速度已经达到1000公里/小时，已然成为了全球最快列车，按照这个速度，从北京到上海，也仅需一个半小时。不仅如此，按照负责人的构想，这个项目最终计划速度将达到4000公里/小时。

“高速飞车”的正式名称应该叫做超高速低真空管道磁浮交通系统，它不需要铁轨，也不需要与地面接触，和磁悬浮列车有点类似，但传统的磁悬浮列车不同。“高速飞车”除了使用超导磁悬浮技术之外，还运用了真空管道技术。

要知道，在真空管道中，其承受的空气阻力已然大幅减小，基本可以做到了忽略不计，配合上电磁推进，达成 1000km/小时的速度，也是情理之中的。

就这样，“高速飞车”凭借低真空环境与超声速外形对空气阻力的削减，以及磁悬浮技术而减小的摩擦力，最终达到了超声速运输的效果。

其实这个项目早在2017年就开始讨论了，但一直到2022年才正式动工，高速飞车大同试验线一期主体工程也是我国首条完全自主知识产权的磁浮试验线。

不到两年时间，也就是今年的2月份，该试验线就已经行进了首次磁悬浮运行，但关于具体运行结果以及时速都没有正式公布，只是有部分国外媒体声称其时速已经超过了623公里/小时，创造了当时全球列车时速之最。

按照“高速飞车”的设计构想，该项目总共分为三期，第一期设计时速为1000公里每小时，建立起城际间的飞行网络。

而第二期时速则达到2000公里每小时，飞行网络主要围绕北京上海广州等超一线城市，第三期时速则达到3000公里每小时，形成一带一路的飞行网络。

当然，这类“高速飞车”听起来十分科幻，但作为普通消费者的我们最关注的还是其安全性以及价格方面。

但对此，相关人员给出的解释是，目前“高速飞车”暂时还是全新的领域，并没有一套完整有效的标准体系，所以后续会结合测试所出现的问题而制定全新的标准，不仅是中国，整个国际上，对于此类列车，也并没有一个标准的安全体系。

至于价格方面，虽然官方没有公布，但我想不会太低，毕竟时效和价格是成正比的，能极大程度缩短人们的时间，其价格肯定也会偏高。所以对于这类列车，大家是如何看待的呢？