湖北省会城市武汉位于长江和汉江的交汇处，同时还是川渝地区东进长三角地区、中原地区南下广深地区的必经之路，地理位置优越，是我国重要的交通枢纽，在全国交通路网中具有重要的战略地位。但是，武汉目前的高铁建设还不足，与它在全国的交通枢纽地位严重不符！

武汉

为了助力武汉完善高铁路网布局，并建设全国高铁枢纽中心城市，全国人大代表、长江沿岸铁路公司董事长马春山建议：湖北省支持京九高铁阜阳至黄冈段以及武汉枢纽直通线2024年年内完成可研批复并争取尽快开工建设，同时推动4条高铁进入国家铁路规划。

麻城

阜阳至黄冈高铁是京九高铁阜阳至九江段西线的重要组成部分，将经过安徽阜阳、河南信阳以及湖北黄冈、武汉等地，其中湖北段目前线路尚未确定，目前存在着两个对比方案，东线方案为新县南下经麻城、新洲、团风（不设站）至黄州，西线方案则是新县南下经过红安至麻城，两个对比方案均将通过巴河线路所与黄黄高铁对接，从而形成京九高铁阜阳至九江的西线。

黄冈

京九高铁阜阳至黄冈段于2020年由国铁集团启动预可研，2021年预可研报告编制完成，但是一直没有召开预可研报告审查会，目前阜阳至黄冈高铁正在进行可研编制工作。马春山建议湖北支持京九高铁阜阳至黄冈段今年内完成可研批复，并尽快开工建设。（如果今年完成可研批复，那有望在2025年正式开工建设。）

云梦东站

武汉枢纽直通线是武汉高铁枢纽网络至关重要的组成部分，将连通福银高铁、沪汉蓉快速铁路、沿江高铁以及京广高铁等国家干线高铁，使武汉各条高铁之间实现互联互通，从而优化运能并提升高铁的综合使用效率，助力武汉打造全国性高铁枢纽。目前武汉枢纽直通线云梦东站至南湖东站段已经完成可研报告评审，等待可研批复；同时，初步设计相关工作也已展开了。

武汉

马春山建议湖北支持武汉枢纽直通线云梦东站至南湖东站段年内完成可研批复，并尽快实现开工建设。同时，马春山建议尽快启动武汉枢纽直通线东延线的前期准备工作，并尽快建设。武汉枢纽直通线东延线即南湖东站经过武汉新城站至葛店南站段，并在葛店南站通过武冈城际铁路与京九高铁实现互联互通，从而让京九高铁融入武汉枢纽路网中。

黄石

根据湖北省的高铁建设规划，未来福银高铁的武九客专将回归城际铁路职能，另外新建时速350公里的武九高铁作为福银高铁的组成部分。而新的武九高铁将由武汉枢纽直通线东延线的武汉新城站引出，经过鄂州南站（规划新建）、黄石、大冶北站、白沙铺站等地至九江。马春山建议湖北争取将武九高铁纳入国家中长期铁路规划，并尽快启动建设。

荆州

武汉至张家界高铁为武贵高铁的不可或缺的一部分，是武汉超米字形高铁枢纽的重要组成。目前，武汉至张家界高铁的武汉至常德存在着两种对比方案，南线方案将经过武汉、汉川、仙桃、洪湖、监利、华容等地至常德；而北线方案则由沿江高铁天门北站引出，经过经过潜江、荆州至松滋，然后与呼南高铁共线至常德。马春山建议湖北争取将武汉至张家界高铁纳入国家中长期铁路规划，并尽早开工建设，从而助力武汉建设超米字形高铁枢纽。

咸宁

长江沿岸铁路公司董事长马春山建议湖北争取将武咸城际铁路纳入国家中长期铁路，并尽快实施建设。武咸城际铁路延伸线即武汉经咸宁至南昌高铁（另外还包括武汉至深圳高铁），将由武咸城际铁路咸宁南站引出，经过通山等地至南昌（江西段目前存在着多个对比方案）。武咸城际铁路延伸线将加强武汉与南昌之间的交流合作，加快长江中游城市群交通一体化发展。

而马春山建议纳入国家中长期铁路规划的第四条高铁则是花湖机场高铁连接线，建成后可以实现京九高铁进花湖机场的目标，从而助力武汉建设武鄂黄黄国际综合交通枢纽。花湖机场高铁连接线将由黄冈东站引出（黄冈东站通过巴河线路所接入京九高铁），然后跨江至鄂城区，经过花湖机场后继续南下至黄石站，在黄石站与规划建设的武九高铁对接，从而花湖机场与京九高铁、福银高铁的互联互通，助力花湖机场建设航运枢纽机场。