原创：大湾区创业志
图源：网络
全系降价 惊喜不断比亚迪为了完成400万辆的年销售任务，近期动作不断。
在把比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的售价降到10万之内后，王传福对王朝系列的商务旗舰比亚迪汉和公路坦克比亚迪唐，下手也毫不留情。
据相关媒体从比亚迪王朝门店那里得来的消息，2021款汉EV最低起售价19.98万，2022款唐DM-i最低起售价为19.87万元。
这次比亚迪的大降价，的确给很多打算买车的消费者的心理又一次重击。
以比亚迪秦PLUS DM-i冠军版上市7天突破3万辆的骄人业绩来看，汉和唐的这次降价，肯定会引来一场全国车市的“比亚迪抢购潮”。
虽然很多人嘴上说比亚迪的车不好，但是对一年百万位车主的选择，和实实在在的优惠，还是会让很多人毫不犹豫地对比亚迪亮出自己的钱包。
看来，这个季度的销冠宝座，已经是比亚迪的囊中之物。其它一众友商只能看着比亚迪以3.9秒的速度在眼前一闪而过，等他们反应过来时，早已连比亚迪的车尾灯都看不到了。
两大优势 降价底气有些人说，比亚迪一直说单台车辆的利润很低，这次再降这么多，不是亏得底裤都没有了吗？
其实大家根本不必要为比亚迪担心，比亚迪之所以敢把王朝系列的起售价打破20万，肯定是有原因的，据小编分析，有两个方面：
1、比亚迪前期投入的巨大研发成本，通过去年一年187万台的销量，已经基本收回，大家都知道，技术研发的成本虽然很高，但是随着销量的增长会逐渐摊薄。
比如某一技术的研发成本是1000万，如果销量只有10万辆，那每一辆车的研发成本就是100块，如果销量是1000万辆，那每一辆的研发成本就只有1块钱。
而且只要把这1000万的研发成本全部收回之后，继续使用这一技术的研发成本就是0了。企业为了回馈市场，完全可以把以前加在销售价格里的研发成本完全减掉，让利给消费者。
这也是比亚迪会突然一下能降价几万，把全系车的起售价都定在20万之下的原因。
2、比亚迪的供应链优势，比亚迪手握“三电”技术，而且能够自造芯片，在核心技术上，基本不需要求人。
另外，还拥有大量的技术储存，具备叫版供应商的能力，比如ESP，刹车卡钳等，定价权都掌握在比亚迪手上。
自主供应链的优势，可以让比亚迪有很强的成本控制能力，这一点，和用销量去压榨供应商的其它友商是完全不一样的。
比亚迪销售价的全线下沉，表示王传福对“2035年比亚迪要成为世界第一”目标势在必得，今年实现400万辆的销售目标就是要走出的第一步。
降价，不仅是价战战，更是实力的表现值得注意的是，这次比亚迪的降价，不是单纯的价格战，而是对所有友商价格和技术的全面碾压。
在纯电动车行业，比亚迪的技术已经是世界最先进的，全球销量也直追特斯拉，大有马上超越的势头。
比亚迪的混动车型，在售价和用车成本上已经全面吊打同级别的燃油车。
可油可电的技术，让短途的用车成本几乎为0，也解决了长途出行的里程焦虑。综观车市，还能找出一款能够全方面打赢比亚迪的车吗？几乎没有。
在比亚迪如此强大的攻势下，其它友商如何应对这场竞争呢？其实都不用看，现在能够和比亚迪一掰手腕的，除了特斯拉，找不出第二个。
虽然特斯拉在年初的降价策略，赢得很大的增长，但是面对比亚迪后面打出的这一记狠拳，马斯克如何应对呢？
首先，要说到技术，特斯拉和比亚迪各有所长，谁也说服不了谁，但是比亚迪的DM-i技术，是特斯拉没有的，很多有长途出行的用户，首选还是比亚迪，不会是特斯拉。
根据目前的电池技术，不管是宁德时代还是比亚迪，真实续航里程要超过600公里，还几乎不可能，这里讨论的是真实续航，而不是车企自己标的续航里程。
在长途出行中，就算有充电桩和快充技术，充电的时间也永远比加油的时间要长。所以，在春运期间的高速公路上，比亚迪的数量远远超过特斯拉，就是纯电动车还是不能胜任长途出行的证明明。
其次，现在特斯拉虽然利润很高，但是是建立在高价格上面的，如果现在叫特斯拉把Model 3的价格降到10万以下，来和比亚迪秦直接竞争，请问Model 3还有利润吗？
现在比亚迪汉的价格己经到了20万以内，比Model 3的售价还要低两万多，而在技术，配置，驾乘体验上，Model 3和比亚迪汉根本无法相比。
王传福的牌 马斯克如何接随着比亚迪销量的不断上涨，特斯拉的市场上升空间也会越来越小，马斯克在年初宣布降价销售，虽然有些效果，但是作用不大，从销量上来看，只是比亚迪的一半。
现在的马斯克面临两难的选择：要利润就会失掉大部分市场，要占据市场就得再一步缩减利润，继续和比亚迪拼价格。
毕竟，在同等配置下，低价才是硬道理！
2023年，注定是比亚迪和特斯拉的大战之年，大家觉得，谁能赢得这场竞争呢？
请把你的意见写在评论区。
再降五万也一样挣钱，说利润低的不是蠢就是坏[得瑟]
感谢有外资的特斯拉，如果没有不知道要涨多少钱？
还是多得特斯拉降价，要不比亚迪有毛降，国内能打的都没有[得瑟][得瑟][得瑟]
18年燃油版唐只要12万多点起。换纯电的贵了一倍，
看好比亚迪混动秦和宋变街车，加油！
比亚迪的销量网约车、出租车贡献了多少[流鼻涕]
有竞争是好事。无论国内外，一家独大就没有不店大欺客的。
又在这哭穷，老是说一台车赚不了俩钱，这次降价最高上万，还说不赚，就会骗人。一台车不赚15%以上，会卖嘛
比亚迪汉出来了，秒杀你，等着
利润低只是整车，比亚迪全产业链的是自己的，上游产业链少赚一点，整车利润不就出来了？
没有特斯拉的国产，国产电动爹敢定价一佰万
难道不是国产车把特斯拉逼着降价的吗？
听说准备上市的新款宋plus DMI 最低配降价到12.9万。。不知道真的假滴。如果真的那其他车企不降价都不行了[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
须要这类竞争，技术掌握在自己手里，核心价值必须是自己的，一个好的企业首选是什么？管理？技术？质量？人才？市场？销售？看比亚迪让其它央企好好学习如何！
每一种工业产品等中国成熟以后，欧美同类型的等着关闭就可以了[笑着哭]
说真的比亚迪汉，唐都非常不错，但是太贵了！隔音，关门手感等等非常好
支持特斯拉和BYD继续撕逼
不要急，新款都会降价的
碳酸锂降价了[得瑟]
可油可电的技术，让短途的用车成本几乎为0！这句话有点吹牛逼了吧！
和前几年的手机一样，实力雄厚的大厂开始拼杀小厂子了，等小厂子灭了，价格又上去了。
去年连涨两次价，是多么的不要脸
如果特斯拉不降，比亚迪不涨就不错了
这是几年前的新闻吗？现在汉ev26万起了。
比亚迪和特斯拉谁会赢这场竞争答案就在我们每个中国人的心中。
心疼比亚迪一辆车才赚三千块还降价，哈哈哈。不作死不会死！
利润多少还不是老板说了算，报表需要多少利润都可以，参考二桶油国内垄断每年亏损几百亿，民企进来还不行
电车认准比亚迪
小孩子才做选择题，大人是都要[得瑟]
来一辆20万的腾势
比亚迪全国工厂太多了，销量要上去不然就是产能过剩，
它死啦，事故频发，又要降价销售了
比亚迪经销商的拿货价都远低于指导价，厂家说一台只赚几千真的是天方夜谭
比亚迪三电技术一流，车型设计中下，空间实用性方面还有很大上升空间
特斯拉和比亚迪竞争，我们才有优惠。
特斯拉只有三款车。跟比亚迪没有对比关系
比亚迪和特斯拉只是小部分价格有重叠他们两家的风格各有所长其实他们的竞争并不算很强，比亚迪这几年吃掉的份额大部分是日系和其他新兴的新能源车[微笑]
明年钠电池大量上市，新能源电池还会更便宜[点赞]
再降价 特斯拉还没死，新势力电动车一个个都挺尸了。[笑着哭]
我三月中旬要买车，比亚迪元PULS要是降价我就买一台，要是还那么坚挺我就买丰田燃油车了，丰田从不降价，这回减价四五万。
感谢特斯拉让某迪一直想割韭菜的心，就此死了
车企靠降价谋生路，只能是死路一条。不如让吉利收购，吉利收购特斯拉、比亚迪，是迟早的事。
说实话，不应该这样，留点钱用于开发更强、更高的技术不香吗？
等唐出双电机四驱和空气悬架在买
唯一一个可以让供应商主动降价的车企！我想知道比亚迪的刹车钳有多牛逼
国人都没什么人买，比的品牌太掉价开出去太丢人，销量全靠老外买，毕竟老外不知道比是中国最低档的汽车品牌
任你们千黑万黑，我毕业后的第一辆车一定是比亚迪唐DM
拉倒吧[流鼻涕]九成以上靠国内市场，海外主要市场就是毫无存在感。
[点赞]
支持比亚迪
降下来就利想再升上去，必竟这不是卖猪肉，肉源少了价格就上去了，车价上调就意味着给对手创造机会，，当然，也不是不能涨，推出新品，推出都高级别的产品。
特斯拉两款车吃天下，研发经费及大批量采购成本等分摊下来可能也低
特死了和逼压地血拼，尉小理日子越來越难过。
又一个白菜价出现了。
特斯拉汽车常常失控！不懂。但是国人喜爱
比亚迪宋我记得以前卖60多
我要感谢林志颖，没有他的伤痛我们是得不到这些实惠的[眯眼睛笑]
这不叫跌，这是让利于客户[点赞][点赞]
感谢特斯拉率先降价，希望继续降
上了20万以上的车降价1到两万有个毛用
看～比亚迪的比粉都出来了～我们这种老韭菜也出来看看戏～
特斯拉汽车带你领略车子不受控制的激情与刺激
新款升级版来了，处理库存而已！
是继续被曝光刹车失灵还是不降价。特斯拉陷入了两年的境地。之前的事情调查结果出来了，媒体依然不肯澄清
汉降价没？如果汉能降到16万左右会卖疯的[得瑟]
绝对是支持比亚迪
税专了多少成分
都官宣涨价了，被特斯拉釜底抽薪。还在这吹呢[笑着哭]
特斯拉优势是全球市场 比亚迪还是要加油 从新兴市场打到敌人腹地 这个时间可能是几个月也可以是几年 只有挣了老外的钱 政府通过引进特斯拉制造鲶鱼效应推动产业才算成功 同时要防止产业空心化 防止大家以后买进口比亚迪 那乐子就大了
胡扯！比亚迪那一款车降价了？比亚迪秦PLusDMi也就增加了一个9万9千8的低配车型而已，其实半点优惠都没有，仍然是供不应求，订车基本上都要等2个多月拿到车
很简单，特斯拉只要改款，样子、续航、自动驾驶提升，价格再降低，想想啥后果
1000万研发出啥了？
必需支持特斯拉，国产车企太不要脸了
希望售后服务能跟上！
特斯拉还敢再降3万还有利润，试问BYD还有多少底气？ 打价格战，你真能打过TSL吗？
最大的问题是特斯拉能装B，而比亚迪不能。
说好的比亚迪利润2000，它用什么降价的
特斯拉单车利润6万，比亚迪也就一万，和特斯拉打价格战？
最土的就是比亚迪的车
不论是比亚迪还是特斯拉，都是暴力，特斯拉价格高，比亚迪磷酸铁锂电池，成本极低，比亚迪元PULS十万起步都有利润可言
不是特斯拉 BYD是不可能降价的
我支持比亚迪等国产品牌。
特斯拉既然想打价格战，中国企业奉陪！[得瑟][得瑟][得瑟]
赞美竞争，给消费者带来实蕙，也让技术不断进步！
基本全产业链还这么贵，比亚迪有点狠
什么时候比亚迪给员工的待遇能看齐特斯拉再来吹吧。号称民族企业，待遇给的没外资高。
理小蔚……
比亚迪要钱，特斯拉要命
BYDD纯粹暴发户一个，毫无文化底蕴。 完全不看好其粗放式的经营管理模式！
感谢特斯拉，没有特斯拉，今年比亚迪不知道还要涨多少，一个破海豚都能半年涨价9000块[笑着哭][笑着哭]
有现车吗，我准备6月份买车！
DMI的电池续航做高点吧，百公里续航太低了。
感谢特斯拉，BYD借口涨价失败
特斯拉一向我行我素什么时候看了其他品牌的脸色[呲牙笑]
问题需要专业人士解读 当产品链接成熟 成本降低 降价也合理[点赞]
商场如战场，走错一步，万丈深渊
以目前形势看，中美必有一战，买特斯拉的人是在间接赞助星链引导的导弹落在自己的头上
特斯拉拼价拚不过比亚迪，因为特电池外购，占比很大，比亚迪应该降价，先拼掉美帝的特斯拉
电车还是上汽强，三电秒杀比亚迪
比亚迪目前确实是很火的，但是其它国产车也不是一无是处，比粉确实有点儿护犊子了