10月21日，长安启源E07正式上市。新车遵循惯例带来了纯电版和增程版车型，共推出7个版本，售价区间为19.99-31.99万元。定位是中大型SUV，但有意思的是也融入了皮卡的理念，并且可以在SUV和皮卡之间进行角色互换，主打数字化和智能化。怎么样，听起来有点意思不？

长安启源E07是基于SDA架构打造的首款车型，这也让网友和期待该架构未来诞生的车型。可以说这台车的设计理念非常有新意，从造型上就是一台标准的跨界车，虽然是一台SUV，但也具备皮卡的功能属性，后部的盖板打开，就是一台能装的皮卡。

整个前脸设计很简洁，造型非常具有未来色彩，按照目前来看，这套设计很难撞脸，大灯组与显示屏相连接，提供丰富的互动图案以及出彩的灯光效果。两侧的导流槽造型，也是突出了运动感。这一整套设计还没有在国内的新车上见过，小编甚至感觉有种海外概念车的感觉。

车身轮廓与传统造型的SUV跨度比较大，尾部在全封闭状态下车顶线条持续下降，类似于轿跑SUV，但又有点特斯拉Cybertruck的即视感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5045/1996mm/1640（1665、1695）mm，轴距为3120mm。尾箱上半部分能够电动打开，完全打开状态下变为一台皮卡车，不知道这个理念大家能不能接受？

说实话，启源E07这套内饰确实有些“特斯拉”，拿掉了几乎所有的物理按键，中控台只有一块大屏。采用2.5K分辨率的15.4英寸中控屏，并且支持角度调节，内置8155车机芯片。比较有创意的是在副驾头顶遮阳板的位置隐藏了一个折叠娱乐屏，通过语音助手即可唤醒打开或收起，不知道实车实际的观影体验如何。座椅配置方面，加入了NAPPA真皮双零重力座椅，支持主副驾电动14向调节，包含腿拖调节，支持12点按摩，全车座椅通风加热，配备电动遮阳帘。

智驾方面，长安启源E07搭载长安汽车自主研发的高阶智能驾驶辅助系统，硬件方面标配双激光雷达、11个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达。功能方面具备和高速领航、车道保持辅助、并线辅助、车道居中保持、代客泊车等功能。安全配置上，长安启源E07全系标配9个安全气囊。

动力方面，启源E07纯电版提供单电机两驱和双电机四驱两种，其中单电机后驱版最大功率为252kW，峰值扭矩365N·m；双电机四驱版最大功率为440kW，峰值扭矩645N·m，0-100km/h加速为3.96秒。续航方面，低配版配70kWh电池组，CLTC工况续航为551km；其余三款均配备89.98kWh电池组，CLTC工况续航里程分别为701km、651km，支持800V快充。

增程版有单电机和双电机两个版本，1.5T发动机作为增程器，发动机最大功率为105kW，单电机峰值功率为231kW，双电机四驱车型的前后电机最大功率为131/231kW。两个版本都搭配的是39.05度的电池包，CLTC工况下的续航里程分别为200公里和180公里。除此之外，启源E07将配备前双叉臂+后H臂全铝合金独立悬架，搭载CDC空气悬架。

启源E07的设计理念可以说是一次全新的尝试，把SUV和皮卡的特点结合在一起不知道大家现阶段能否接受？但可以肯定的是相比满大街同质化极其严重的车型，启源E07非常特立独行，SUV的优势是空间大视野好，而皮卡则是装载能力强，结合在一起再赋予一个很有科技色彩的设计，小编个人觉得这个新尝试还是很有亮点的，至于E07的眼前一亮能否转化为销量，开辟一条新的赛道，很值得期待。