当特斯拉展示赛博卡车在拖拽另一辆保时捷911的同时击败一辆保时捷911跑车时，所有对汽车有所了解的人都有点，嗯，怀疑。随着更多信息的发布，以及YouTuber们深入研究特斯拉展示的结果是否真实，结果表明可能并不是那么回事。不过，现在我们有了更多证据证明特斯拉的视频（尽管在营销方面极为出色）确实有些（可以说是完全）虚假的成分。

MotorTrend的团队决定通过重现这场拖曳比赛来检验首席执行官埃隆·马斯克和特斯拉的说法。他们弄来了两辆最慢的保时捷911——911 Carrera T，从Out of Spec Reviews YouTube频道借来了一辆845马力的赛博卡车Cyberbeast，甚至还弄到了特斯拉特技用的同款Futura Club Sport铝质拖车。他们的发现是，赛博卡车拖曳着911 T在拖曳赛道上并不像一辆手动变速器的普通911 T那样快。实际上，两者的差距还不小。

以下是MotorTrend在六次四分之一英里的拖曳比赛后的发现：

在第一次热身赛中，保时捷跑了12.5秒，速度为115.6英里每小时，而特斯拉跑在12.7秒，速度为105.2英里每小时。接下来的几次跑中，随着保时捷司机不断改进起步，911将时间缩短了0.3秒。而赛博卡车只跑出了一次更快的成绩，仅仅提升了0.02秒。如果我们挑选赛博卡车最快的一次跑和911最慢的一次跑——对特斯拉来说是最好的情况——赛博野兽仍然以0.229秒的差距落后于保时捷。（根据拖曳比赛的惯例，我们的比赛结果都去掉了1英尺的起跑距离，但为了公平竞争，我们没有进行任何天气修正。）下图显示了所有六次跑的四分之一英里时间，如果这还不够证明的话，请查看照片库中的官方结果单——来自Famoso拖曳赛道的正式时间记录。

在马斯克提出最初的四分之一英里声明几周后，[Jason] Fenske在他的YouTube频道Engineering Explained上发布了一段视频，揭示特斯拉只展示了八分之一英里的比赛。赛博卡车首席工程师Wes Morrill回应称，特斯拉从未实际跑过四分之一英里赛程，但他仍然支持最初的论断。“当天拖曳时最快的1/8英里CT时间是7.808秒，速度为88英里每小时，而拖车的轮胎只能支持到80英里每小时，于是我们决定在有人受伤之前停止，”他在X（原推特）上发布道。“我们的模拟显示完整的四分之一英里比赛结果会接近但结论相同，因此没有必要冒险。”

[赛博卡车首席工程师Sam] Morrill还声称特斯拉的视频没有展示赛博卡车最快的跑次。我们不确定这是否属实，但可以自信地说，特斯拉没有展示保时捷911 Carrera T的最快跑次。在MotorTrend的六场拖曳比赛中，有四次保时捷911 Carrera T在八分之一英里标记处击败了赛博卡车。若比拼最佳跑次，保时捷911 Carrera T在7.9秒以91.4英里每小时的速度通过八分之一英里标记。赛博卡车则在8.1秒以86.7英里每小时的速度完成。

好吧，为了公平起见，赛博卡车起步确实更快。这是合理的。启动一辆电动车非常容易，而启动一辆手动变速器运动跑车——即使在最佳路面上——也是相当困难的。然而，赛博卡车的优势仅仅保持了七英尺。之后，911 Carrera T迅速起步并一路领先。

为了确保结果尽可能公平，MotorTrend和Fenske甚至细致地称量了司机（及其头盔）、所有三辆车和拖车的重量。他们还给车安装了VBox数据记录仪，数据显示无论怎样分析，911 T都比赛博卡车快。当然，没有拖车的赛博卡车会完胜基础版911 T，但这并不是很重要，不是吗？

我已经说得够多了。前往MotorTrend阅读这次测试的完整解析，让数据说话吧。