据报道，红牛RB19将成为一台更精简的赛车，因为维斯塔潘和佩雷兹希望今年继续保持米尔顿·凯恩斯的冠军头衔。

随着F1开始从冬季的沉睡中醒来，围绕F1 2023赛车的少量信息开始被挖掘出来。

AlphaTauri，阿斯顿·马丁和法拉利是第一批宣布新车发布计划的车队，但我们仍在耐心等待梅赛德斯和红牛等车队透露各自的时间表。

但是，为了进一步激发我们的胃口，受人尊敬的意大利媒体La Gazzetta dello Sport认为，他们对F1 2023赛车本身有一些早期的指示，尤其是那些有望在即将到来的赛季中在网格的前列战斗的赛车。

在一份关于尚未命名的法拉利赛车的技术报告中 - 目前简称为Project 675 - Scuderia正在生产一款将是F1-75的进化而不是革命的赛车，尽管该车被过多的法拉利错误所掩盖，最终导致他们早期的世界冠军竞标破烂不堪，但它展示了巨大的质量。

La Gazzetta dello Sport认为，由于“空气动力学概念将大不相同”，法拉利的2023年赛车将更窄，而新变速箱等创新将“更有能力提高赛车的竞争力”。该报告还提到，法拉利将能够从其动力装置中释放另外30马力。

至于被广泛预计被称为RB19的红牛赛车，作者保罗·菲利塞蒂透露，该车将比其占主导地位的F1 2022前身RB18轻3公斤。

他补充说：“由于悬架元件的位置不同，变速箱将呈现较小的变窄，增加文丘里通道的截面。”

“两侧的布局将保持与2022年赛车的强项接触，但将以'双层底板'的改进为特征。”

关于更轻的红牛底盘的传言当然并不新鲜，因为在 F1 2022 赛季期间，似乎有计划在比赛的后半段推出一个。

2022 年 8 月，AMuS报道称，更精简的红牛底盘将在本赛季最后六场比赛可能推出之前进行碰撞测试。

维斯塔潘当时还向媒体透露，一款更轻的赛车被提上了议事日程，但红牛领队克里斯蒂安·霍纳后来否认了这种情况。

“好吧，我不知道这些谣言是从哪里渗透的，”他去年九月告诉天空体育F1。“但是不，没有计划引入更轻的底盘。所以你知道，我们继续前进。我们的状态很好。”

也许正是因为这种“良好的状态”和红牛在两个世界冠军头衔上的角逐，他们处于一个奢侈的位置，能够推迟一些更大的计划，并将更多的时间花在开发阶段。

红牛，主要是通过赫尔穆特·马尔科博士的话，毫不掩饰体重问题在阻止车队释放进一步潜力方面发挥着重要作用的事实。

他最近告诉AMuS关于RB18的问题：“主要问题是超重。我们现在