电动汽车“每天充电”和“用完充电”,哪个更伤电池?做错很伤车

境心说电动车 2024-10-28 07:20:24

在如今的交通出行当中,新能源电动汽车以其节能环保,使用成本低受到越来电动汽车“每天充电”和“用完充电”,哪个更伤电池?做错很伤车越多人的关注,然而新能源汽车电池的充电问题也一直困扰着大家,那么每天充电和用完再充电,到底哪个更伤电池?这看似简单的问题背后,隐藏着复杂的科学原理和实际影响,接下来就让我们一起探讨,揭开这一谜题的神秘面纱,让你学会正确充电,提高电动车电池的使用寿命与使用安全。

新能源汽车使用的电池有三元锂电池和磷酸铁锂电池,以下是每天充电和用完再充对这两种电池造成的影响。

三元锂电池的特点

三元锂电池是所有电池当中能量密度最高的,相同的体积可以储存更多的电量,提高汽车的续航里程。相较于其他电池三元锂电池还具有充电速度快的特点,可以减少充电等待时间。另外三元锂电池还具有重量轻、耐低温性能较好、输出功率高为车辆提供更强的动力,特别是在爬坡和加速的时候表现出色,关键时候能大幅提升车辆的性能。其缺点是价格较高,循环使用寿命不够理想,爆燃起火风险概率较高。

每天充电对三元锂电池造成的影响

如果电动新能源汽车每天行驶路程不远,电池还有较多电量天天充电属于过度频繁充电,会导致电池内部的化学物质发生变化,导致电极材料结构不稳定,电池容量逐渐衰减,车辆续航里程下降。

另外电池的循环充放电次数是有限制的,每天充电会过度消耗电池的充放电次数,会导致电池性能下降,频繁充电还会导致三元锂电池内部电积压出现温度过高。长期这样做电池内阻增加,性能逐渐下降,使用寿命将会缩短。

最为重要的是锂是一种活泼的金属,如果车辆每天行驶里程不多,电池还有很多电量频繁使用快充,充电过程中会导致电池内部产生较多的热量和气体,可能会造成电池热失控爆燃起火。并且频繁快充还会加速电池老化、使用寿命缩短,造成热失控和起火爆燃的风险概率大大增加。

需要说明的是如果你的新能源汽车每天行驶路程较远,比如开网约车,待电量使用剩余20~30%再充电,这是正常的消耗,对电池造成的影响非常小。

用完再充电对三元锂电池造成的影响

电池电量放光属于深度放电,这会造成电池极板的活性物质遭到破坏,会造成电池正负极板材料性能的衰减,会导致电池的容量和使用寿命出现不可逆转的损伤。即使后续把电池充满电容量也会出现衰减,三元锂电池电量放光次数越多,电池容量使用寿命衰减越厉害。深度放电还会导致电池老化速度加快,健康状况出现恶化,可能会出现鼓包、漏液甚至爆燃起火的风险。

电动汽车三元锂电池的正确充电方法

网上有很多专业人士说要想延长电动汽车三元锂电池的使用寿命,降低起火爆燃的风险,电池充电要做到浅充浅放,这种说法有一定道理,但这个度是如何把控的呢?就是每次充电的时候建议把电池的电量充到90%,这样电池不会过度充电,每次待电量使用剩余到30%的时候建议及时充电。赶时间使用快充,如果家中有慢充,为了延长电池的使用寿命降低风险。以慢充为主快充为辅。

磷酸铁锂电池的特点

磷酸铁锂电池的能量密度稍低于三元锂电池,但其热稳定性比三元锂电池要好上很多,不会出现爆燃起火的现象,使用安全性更高。即便在内部发生短路、受到外部挤压、穿刺实验等特殊情况,磷酸铁锂电池依然表现出良好的安全性。此外,磷酸铁锂的循环充放电使用寿命在3500次以上,远高于三元锂电池的2000次,使用寿命更长。磷酸铁锂电池还具有制造成本低、无记忆效应、绿色环保等优点,缺点是能量密度低、耐低温性能差、充电速度相对较慢。

每天充电对磷酸铁锂电池造成的影响

磷酸铁锂电池无记忆效应,可做到随用随充,每天行驶路程较近电池还有较多电量,每天频繁充电属于浅充浅放,能够杜绝电池深度放电,降低电池衰减速度,延长电池充放电循环次数,并延长使用寿命,这是有依据的。

比如正常对磷酸铁锂电池进行充电,每次待电量使用剩余20~30%,接着把电池充满电,电池循环充放电次数在3500次。如果总是把电池电量维持在60%~90%之间,其循环充放电次数可以突破10000次,这就是浅充浅放有效减少了电池衰减的速度,增加了电池的循环充放电次数,当然使用寿命也大幅延长。

不过天天充电也会对磷酸铁锂电池造成负面影响,比如会增加电池管理系统(BMS)的工作频率,其工作负荷加大可能会导致出现故障的概率略有增加。同时,每次充电电池都会发生化学反应,电池发热的次数增加,虽然磷酸铁锂电池相对安全,但长期频繁的发热可能会对电池性能产生微小的不良影响。

用完再充电对磷酸铁锂电池造成的影响

用完再充电属于深度放电,会加速磷酸铁锂电池的容量衰减,因为在电池深度放电以后,电池极板的活性物质也会遭到破坏。这就好比一个全新质量很好的弹簧,过度拉伸以后其弹性就会受到损伤,无法恢复到原来的状态。磷酸铁锂电池的极板也是如此,遭到破坏后的极板损伤是无法逆转的,会对电池容量和使用寿命造成不良影响。

电动汽车磷酸铁锂电池的正确充电方法

不要让电池深度放电,每次使用磷酸铁锂电池,当电量剩余30%左右的时候就要及时充电,充电的环境温度在0~40度左右。尽量不要在零度以下的环境对磷酸铁锂电池进行充电,因为温度低电解液变得异常黏稠,电池内阻增加充电效率变慢,会对电池健康状况产生不利影响。在充电方式上多使用慢充,慢充的电压电流较小,对电池的内部结构冲击较小,有利于延长电池的使用寿命。不要频繁使用快充,因为快充高电压大电流会让电池产生的热量较多,会对电池的健康状况造成负面影响。

境心总结

新能源汽车每天充电和用完充电相比,用完充电更伤电池,因为用完再充电会导致电池容量迅速衰减,破坏极板活性物质,对三元锂电池和磷酸铁锂电池内部结构造成不可逆转的损伤。三元锂电池正确的充电方法是待电池电量使用剩余20~30%再充电,电量充至90%及时切断电源,以慢充为主、快充为辅,这样才能保护新能源汽车的三元锂电池。磷酸铁锂电池的正确充电方法是避免过度放电,电量使用剩余 20%-30%及时充电,选择在适宜温度环境,以慢充为主、快充应急,这样才能更好地保护新能源汽车的磷酸铁锂电池。

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