别看中国汽车现在百花齐放，但在残酷的市场竞争结束之后，必将只有几家头部车企能够活下来，其余的车企，将成为这些成功者的踏脚石。

比如美西方国家汽车企业刚刚发展的时候，仅仅德国就有数百家汽车生产企业，而到现在，德国还有利润可言的汽车生产企业还不到10家。

市场毕竟是残酷的，如果一家企业没办法有自己的核心竞争力，那就一定会被淘汰，能侥幸存活下来的恐怕只有比亚迪，奇瑞，长安，吉利和长城五个车企了。

比亚迪汽车就不用说了，2023年卖出了302万辆，妥妥的中国汽车一哥。不管是燃油车还是新能源车型，比亚迪都有涉猎，并且已经形成了高中低端的布局。

奇瑞汽车一直以来都非常注重自主知识产权的研发，去年卖出了将近200万辆。虽然比不上比亚迪这样的庞然大物，但人家不担心在任何方面被别人卡了脖子。

长安汽车拥有极为出色的发动机技术，生产出了大量让消费者喜爱的车型，比如长安CS75 PLUS，到现在仍是一个非常能打的存在。

吉利汽车的转折点来自于并购沃尔沃之后，在技术加持下，吉利汽车的销量都在一路增加，目前也形成了高中低端全系列覆盖。

长城汽车旗下品牌众多，甚至还推出过像长城哈弗H6这样的顶级车型。长城炮系列更是在俄罗斯卖的极为火爆，成为了中国皮卡车的代表车型。

这些车企经过了数十年的发展，有些车企吃过不少亏，但最终都扛了过来，说明企业已经出现了一定韧性，具有强大的再生能力。

但现在的造车新势力呢，目前我并不太看好他们。比如蔚来小鹏汽车都在持续亏损中，而特斯拉又是他们很难战胜的竞争对手，利润又比他们要高的多。今年人家又开启了降价优惠，你说让蔚来和小鹏之类的该怎么跟？

理想汽车做得还算不错，也有不少人看好他们。但问题是理想汽车没有太大核心竞争力，有的也只是冰箱，彩电，大沙发而已。随着更多的车企加入乱局，理想的优势将不复存在。

至于像传统一汽，二汽这样的车企，他们大多过于循规蹈矩，以至于在研发新车型方面有些脱离于时代发展，没办法满足当下年轻人的挑剔目光。

当然了，一汽，二汽这样的毕竟是大型国企，虽然他们跟不上时代的发展，但在国家的支持下，牌子大概率可以保住。