5月以来A股似乎又回到了去年赛道股占主导地位的状态，赛道股的涨跌直接决定三大指数的涨跌。犹记得去年10月的时候，虽然市场超3000只个股下跌，但三大指数却暴涨超2%。
今天早盘这样的情况再一次出现了，虽然市场超3000只个股上涨，但三大股指却全线飘绿，这说明占导地位的赛道权重股在下跌，午后又恢复正常，超3500只个股上涨，三大指数全线飘红，但到收盘终究冲高回落，三大指数悉数翻绿。
因为今年以来各种“茅”的持续下跌，到如今可能“赛道股”已经成了投资者的一个伤疤。
不过，最近赛道股里面的汽车赛道好像又有点“起死回生”的感觉了，长城汽车（601633.sh）、长安汽车（000625.sz）两大汽车股关注度持续上升。
汽车股大幅反弹
一个月前汽车股还跌跌不休，但最近两天以长城汽车为代表的汽车股显然已经从“牛夫人”变成了“小甜甜”。
自4月底以来，长城汽车股价已经从低位的21.35元强势上涨到今天盘中高位35.09元，短短20天时间涨幅已经超过60%，特别是最近6、7个交易日已经出现6天3涨停的强势上涨，今天还在继续冲高，盘中一度涨停，市值重回3100亿上方！
（长城汽车股价走势截图）
因为短期股价的快速上涨，长城汽车股吧里的投资者已经在高喊：加仓！加仓！加仓！
实际上，这波汽车股反弹中长城汽车只是其中之一，自4月底以来A股汽车整车板块整体已经涨超23%，其中涨幅最大的是中通客车（000957.sz）涨超58%，其次才是长城汽车，而长安汽车仅次于中通客车和长城汽车大涨55.8%。
除此之外，江铃汽车、中国重汽、小康股份、江淮汽车、北汽蓝谷涨幅都超过30%，而市值超7500亿的比亚迪涨幅也已经超过22%！
（数据来源：同花顺i问财）
然而，从长城汽车的走势就可以看出，这波行情只属于一波反弹行情，汽车赛道能否重回巅峰还得看行业产销等基本面的变化。
头部车企业绩亮眼
短短20天左右，A股汽车赛道股的表现确实不错，更值得欣慰的是这波短期的上涨不是个别现象，而是板块整体上涨，这说明汽车行业发生了本质变化。
查阅比亚迪、长城汽车、长安汽车等头部车企今年一季报发现，一季度车企的业绩表现非常强势，强势的背后更存在业绩转好的趋势。
今年一季报显示，长城汽车营收336.19亿、同比增长8.04%，实现归母净利润16.34亿、同比微幅下滑0.34%，季度环比明显好转；长安汽车营收345.76亿、同比增长7.94%，实现归母净利润45.36亿、同比暴涨431.45%，表现相当亮眼；比亚迪营收668.25亿、同比增长63.02%，实现归母净利润8.08亿、同比大涨240.59%，表现同样亮眼。
（长安汽车一季报截图）
根据各家车企发布的一季度产销数据显示，长安汽车一季度销量65.15万辆、同比增长1.63%，长安乘用车、海外销量均创历史新高，长安新能源汽车销量更是首次突破10万辆，同比增长超2倍。
长城汽车一季度累计销量为28.35万辆，其中新能源车累计销量3.54万辆。比亚迪的销售更加火爆，1-4月比亚迪新能源汽车销量39.24万辆，同比增长387.94%，其中4月新能源汽车销售10.60万辆，较去年同期的2.57万辆大幅增长。
（比亚迪4月产销快报截图）
从比亚迪4月的产销数据可以看出，新能源车销量整体亮眼，其中插混车型则更具爆发力。4月，汉EV系列销量10225辆，汉DM系列销量3196辆。
除了比亚迪、长城、长安这三家外，中通客车一季度营收增长30.93%、业绩增长11.12%，较去年明显改善。不过，江铃汽车、江淮汽车、北汽蓝谷这些中后部车企业绩表现就很一般了。
4月产销数据承压，汽车下乡预期升温
显然，经过去年下半年的持续调整之后，国内头部车企产销、业绩数据都已经出现明显好转信号，这是否也预示着国内车市也即将进入新一轮的复苏周期？
据中汽协数据显示，2022年一季度国内乘用车实现553.8万辆销售，同比增长9.1%，增速较2021年三、四季度明显提升，绝对销量也已经超过去年三季度水平。
（资料来源：长城证券研报）
从具体车型数据来看，今年一季度，轿车销量同比增长8.6%、SUV同比增长10.5%、MPV同比下滑7.8%、交叉乘用车同比增长34.7%。
所谓交叉乘用车一般指的就是面包车，对于买车的人来说，多用途的面包车确实是一种不错的选择，在当前疫情持续的环境下，多用途的面包车销量大增似乎也不难理解。
除了产销数据好转的好消息外，近期市场也有“汽车下乡”的传闻跟预期影响，从而带动资本市场汽车股强势反弹。
不过，虽然一季度国内车市产销数据表现不错，但4月因为国内疫情反复车市明显承压。
中汽协数据显示，4月汽车销量118.1万辆，环比下滑47.1%，同比下滑12.1%，其中乘用车销量环比下滑48.2%、同比下滑43.4%。新能源汽车销量31.2万辆，环比下滑33%，同比增长43.9%。
（资料来源：中汽协官网）
总的来看，这波A股汽车股的反弹并非市场炒作的结果，而的确有一季度数据好转、龙头车企业绩表现亮眼支撑，以及叠加“汽车下乡”的预期所致。不管什么原因，对于投资者、对于重仓汽车股的基金来说，这波强劲反弹可谓“久旱逢甘霖”，市场太需要这样的上涨了！
