日系车终极落败！

丰田在今天公布了旗下全新一代顶级车型，丰田世纪SUV，作为世纪系列的首款SUV，这台车最大的意义，我个人总结下来就一句话 —— 这个世界可能不需要丰田了。。。那就砸个招牌给各位助助兴吧！

世纪原本是什么车，不用我多介绍了，丰田创始人亲自立项，最早诞生于1967年，一直以来都是丰田最高造车水准的体现，被很多人称为“日本劳斯莱斯”。。。

不过以今天的国际局势来说，对世纪的赞美还是适可而止比较好，虽然老世纪上的丝绒座椅我至今仍印象深刻。

言归正传，全新世纪SUV，除了外观从以前的轿车变成了SUV之外，其产品内核也发生了很大的变化，从这一点出发，你会很容易理解这台车，以及丰田正在经历的命运转变。

划重点，全新世纪SUV采用的是美版大汉兰达的横置前驱平台。

所以从本质上来说，这并不是一台真正意义上的“世纪”，要知道以前的世纪几乎都是完全独立开发的，“不计成本”一直是世纪的一个重要标签。

正因为少了这种“極上重要”的感觉，世纪SUV也就不再那么鹤立鸡群，更多的是丰田愈发感到前途未卜，赶紧捞一波钱的态度。

而这种变化，在产品表象上也看得出来。

比如外观设计不再是低调华贵的风格，不再遵从初心，而是开始有迎合消费者的嫌疑，想要赚取更多的眼球。

但我得承认，GR版本的世纪SUV，确实是挺帅的。

这里有几个值得注意的细节。

全新世纪SUV有很多种配色，除了经典的全黑色，灰色下护板的双色车身看起来也很不错，非常复古，同时很罕见地出现了大红色。

侧面是全车最大的亮点。

世纪SUV除了常规的开门方式，还提供了一款单侧侧滑门的版本，配合电动脚踏板，上下车的过程会更加优雅。

但总感觉严重拉低了高级感是怎么回事。。。

算啦无所谓，因为这本来就不是一台高级车。世纪SUV的L113跟揽胜比都差远了，更别说库里南。除此之外还有前轮前置的刹车卡钳，也表明了这台车的底盘是更偏买菜的。

这样的世纪，我不知道是卖给谁的，日本本土起步价2500万日元。

你说为了独一无二的手工金凤凰车标？

很遗憾，那只来自京都平等院凤凰堂，还用在了10000面值日币背面的金凤凰，在世纪SUV上，变成了一只。。。银凤凰。

关于这台车的身份，我相信已经足够直白了。

而我前面说到的“买菜”，我猜肯定有人不信，那么我再请你看看世纪SUV的内饰，你现在信了吗？

对比一下K哥实拍的第二代世纪↓

没有大面积实木饰板，没有丝绒座椅，就连门把手也从一直以来的掌托变成了普通的门把手，几乎没有经得起品味的细节，整个内饰充斥着丰田王国的通用件。。。

把方向盘的车标挡住，我说这是新一代RAV4绝对有人信。

后排很常规，这样的车在国内30万左右的一大把。

而在真正的世纪上，副驾驶座椅的腰部是可以翻折的，后排大佬可以完全无视司机的感受。这在日本传统阶级观念里，是不值一提的。别说脚臭味了，对一个司机来说，当后排大佬在谈话的时候，他心里想的一定是“丧失听力可以开车吗？”，而这时如果有人告诉他可以，他会立马执行。

好在现在不会发生这种事情了，因为世纪SUV在我看来非常适合那些富裕的家庭用户，尤其家里有老人小孩的。

而后排蕾丝枕套，是这台名字带“世纪”的车仅存的倔强。

这里我想对丰田说一句，千万别送，这个得选配！这样才更符合这台车的市场定位，韭香不怕套路深嘛。

最后考虑到文章的完整性，简单提一下动力。

和大汉兰达一样，3.5升V6发动机搭配一套插混系统，因为和咱们关系不大就不多说了，这车大概率不会正经出口到日本以外市场的。

挺好，这里要给丰田点个赞。

至于为什么不用V8呢？丰田的V8还有大把在服役的呢。。。这个答案，我听说是V8要留给之后的全新一代世纪轿车。

也就是说，世纪的正统接班人还是会有的。

但这不会影响我对世纪SUV的评价，车型名字里的“世纪”二字足以说明这是一款“产品不够，信仰来凑”的快速消费品。讲真，丰田这么玩，只会加速堕入深渊。

你说你要是叫皇冠Majesta，全场掌声好嘛。